Двигатель Hyundai G4ND
Содержание
- Технические характеристики двигателя Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Описание устройства мотора G4ND 2.0 литра
- Расход топлива G4ND
- На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа G4ND
- Отзывы на двигатель G4ND его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс Hyundai G4ND 2.0 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4ND
- Цена двигателя Hyundai G4ND нового и бу
2.0-литровый двигатель Hyundai G4ND дополнил семейство силовых агрегатов Nu в 2011 году и получил на нашем рынке распространение благодаря Optima третьего и четвертого поколения. Изюминкой мотора служит система непрерывного изменения высоты подъема клапанов CVVL.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 150 – 172 л.с. |
| Крутящий момент | 195 – 205 Нм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
По каталогу вес двигателя G4ND составляет 124 кг
Описание устройства мотора G4ND 2.0 литра
В 2011 году в рамках линейки Nu появился 2.0-литровый агрегат, оснащенный системой CVVL, которая осуществляет непрерывное изменение хода клапанов в зависимости от оборотов двс. В остальном это обычный мотор с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком и чугунными гильзами, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, цепным ГРМ, системой фазорегуляции на двух валах, впускным коллектором с изменяемой геометрией VIS.
Номер двигателя G4ND находится спереди на стыке с коробкой
Инженеры Hyundai не почивают на лаврах и постоянно дорабатывают свои силовые агрегаты: в 2014 году появились небольшие пластиковые сепараторы в рубашке охлаждения двигателя, чтобы слегка увеличить движение антифриза в верхней и самой нагруженной части цилиндров, а в 2017 году они наконец добавили долгожданные масляные форсунки охлаждения поршней и проблемы с задирами если и не исчезли полностью, то стали встречаться здесь гораздо реже.
Расход топлива G4ND
На примере Kia Optima 2014 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 10.3 литра |
| Трасса | 6.1 литра |
| Смешанный | 7.6 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 – 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 – 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 – 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 – 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 – 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 – 2020 |
| Carens 4 (RP) | 2013 – 2018 |
| Cerato 3 (YD) | 2012 – 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 – 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 – 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 – 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 – 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 – 2019 |
Отзывы на двигатель G4ND его плюсы и минусы
Достоинства:
- Надежная вцелом конструкция агрегата
- Система CVVL делает двс экономичнее
- Допускается применение бензина АИ-92
- Тут предусмотрены гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Очень известная проблема с задирами
- Регулярно встречается расход смазки
- Относительно низкий ресурс цепи ГРМ
- Сложности с ремонтом системы CVVL
Регламент обслуживания двс Hyundai G4ND 2.0 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.8 литра |
| Нужно для замены | около 4.3 литра |
| Какое масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 150 тысяч км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 45 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 120 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 120 тысяч км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4ND
Основные жалобы владельцев этих моторов вызваны появлением задиров в цилиндрах, которые образуются из-за попадания крошек катализатора прямиком в камеру сгорания. В 2017 году появились форсунки охлаждения поршней маслом и проблема сошла на нет.
Масложор проявляется не только из-за задиров, но и после залегания поршневых колец, которые тут очень узкие и быстро коксуются. Но чаще всего причина в конструкции двс: при открытой рубашке охлаждения легко могут пойти эллипсом тонкие чугунные гильзы.
При не очень активной эксплуатации машины без резких разгонов и частого буксования цепь ГРМ имеет приличный ресурс и легко может пройти 200 – 300 тысяч км без замены. Однако у слишком горячих владельцев она нередко растягивается к 150 000 км пробега.
Нельзя сказать, что система непрерывного изменения высоты подъема клапанов CVVL отличается какой-то низкой надежностью, однако ее часто губит алюминиевая стружка, которая появляется в результате образования задиров и разносится по системе смазки.
В сети часто жалуются на течи масла и охлаждающей жидкости из-за слабых прокладок, а также невысоким ресурсом здесь отличается водяная помпа и навесное оборудование. На агрегатах первых лет выпуска стояли слабые вкладыши и были случаи их проворота.
Производитель заявляет ресурс двигателя 200 000 км, но обычно он ходит до 300 000 км.
Цена двигателя Hyundai G4ND нового и бу
| Минимальная стоимость | 90 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 150 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 180 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 800 евро |
| Купить такой новый агрегат | 7 300 евро |
| Состояние: | БУ |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 150 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
