Двигатель Hyundai G4NA
Содержание
- Технические характеристики двигателя Hyundai G4NA 2.0 литра
- Описание устройства мотора G4NA 2.0 литра
- Расход топлива G4NA
- На какие машины ставится силовой агрегат Хендай G4NA
- Отзывы на двигатель G4NA его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс Hyundai G4NA 2.0 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4NA
- Цена двигателя Hyundai G4NA нового и бу
2.0-литровый двигатель Хендай G4NA был впервые представлен компанией еще в 2010 году и ставится практически на все значимые модели концерна, такие как Элантра, Оптима и Соната. Существует газовая версия этого мотора без бензиновых форсунок под своим индексом L4NA.
В серию Nu также входят двс: G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4NA 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 150 – 167 л.с. |
| Крутящий момент | 190 – 200 Нм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4/5 |
По каталогу вес двигателя G4NA составляет 117 кг
Описание устройства мотора G4NA 2.0 литра
В 2010 году компания Hyundai-Kia в рамках новой линейки Nu представила 2.0-литровый мотор. Это вполне типичный для того времени силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с тонкостенными чугунными гильзами, открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным грм, фазорегуляторами на двух валах, а еще пластиковым впускным коллектором, оснащенным системой изменения геометрии VIS.
Номер двигателя G4NA находится спереди на стыке с коробкой
Инженеры корейской компании постоянно дорабатывали силовой агрегат и самым полезным нововведением здесь стало появление в 2017 году масляных форсунок охлаждение поршней. После этого проблема с задирами в цилиндрах конечно не исчезла, но стала встречаться реже.
Расход топлива G4NA
На примере Hyundai Tucson 2018 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.9 литра |
| Трасса | 6.6 литра |
| Смешанный | 8.2 литра |
На какие машины ставится силовой агрегат Хендай G4NA
| Creta 1 (GS) | 2015 – н.в. |
| Creta 2 (SU2) | 2021 – н.в. |
| Elantra 5 (MD) | 2013 – 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 – н.в. |
| ix35 1 (LM) | 2013 – 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 – 2019 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 – 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 – н.в. |
| Tucson 3 (TL) | 2015 – н.в. |
| Cerato 3 (YD) | 2012 – 2018 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 – н.в. |
| Optima 3 (TF) | 2013 – 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 – 2020 |
| K5 3 (DL3) | 2019 – н.в. |
| Soul 1 (AM) | 2011 – 2014 |
| Soul 2 (PS) | 2013 – 2019 |
| Soul 3 (SK3) | 2019 – н.в. |
| Sportage 3 (SL) | 2014 – 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 – н.в. |
| Carens 4 (RP) | 2015 – 2018 |
Отзывы на двигатель G4NA его плюсы и минусы
Достоинства:
- Надежная вцелом конструкция мотора
- Широкий выбор новых и б/у запчастей
- Официально разрешен бензин АИ-92
- В головке имеются гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Распространенная проблема с задирами
- Весьма часто встречается расход масла
- Довольно невысокий ресурс у цепи ГРМ
- Новый мотор стоит неоправданно дорого
Регламент обслуживания двс Hyundai G4NA 2.0 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.5 литра* |
| Нужно для замены | около 4 литра * |
| Какое масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепь |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 180 тысяч км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 45 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспом. ремень | 120 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 000 км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4NA
Самой серьезной проблемой данного агрегата является появление задиров в цилиндрах. Причиной служит слабый катализатор, который быстро разрушается от нашего топлива, а когда он забивается, его крошки засасывает в камеры сгорания и они царапают стенки.
Виновником расхода смазки в таком агрегате могут быть не только задиры в цилиндрах. По конструкции тут открытая рубашка охлаждения и довольно тонкие чугунные гильзы и при активной эксплуатации или регулярных перегревах они легко могут пойти эллипсом.
У степенных водителей цепь ГРМ ходит по 300 000 км, но если постоянно крутить мотор, то ее ресурс сократится как минимум вдвое: есть масса примеров замены до 100 000 км. При растяжении цепь не рвется, а обычно перескакивает и при этом часто гнет клапана.
На форумах жалуются на регулярные течи смазки и антифриза из-за слабых прокладок, довольно скромный ресурс водяной помпы, муфты генератора и опор силового агрегата. Также на моторах первых лет стояли слабые вкладыши и их попросту могло провернуть.
Производитель заявил ресурс двигателя 200 000 км, но обычно он служит до 300 000 км.
Цена двигателя Hyundai G4NA нового и бу
| Минимальная стоимость | 80 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 130 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 180 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 500 евро |
| Купить такой новый агрегат | 4600 евро |
| Состояние: | БУ |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 150 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
