Двигатель Hyundai G4LA
Содержание
- Технические характеристики двигателя Hyundai G4LA 1.2 литра
- Описание устройства мотора G4LA 1.2 литра
- Расход топлива двс G4LA
- На какие машины ставится силовой агрегат Хендай G4LA
- Отзывы на двигатель G4LA его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс G4LA 1.2 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4LA
- Цена двигателя Hyundai G4LA нового и бу
1.2-литровый 4-цилиндровый двигатель Hyundai G4LA выпускается в Индии и Корее с 2008 года и устанавливается почти на все компактные модели концерна, такие как i10, i20 и Киа Пиканто. Существует два поколения этого мотора, второе оснащается фазорегуляторами типа Dual CVVT.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE и G4LF.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4LA 1.2 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1248 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 78 л.с. |
| Крутящий момент | 118 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1248 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 85 л.с. |
| Крутящий момент | 121 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1197 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 84 л.с. |
| Крутящий момент | 118 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Сухой вес двигателя G4LA составляет 82 кг (без навесного)
Описание устройства мотора G4LA 1.2 литра
В 2008 году на моделях Hyundai i10 и i20 дебютировал 1.25-литровый мотор новой серии Каппа. По конструкции это обычный для того времени агрегат с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком на 4 цилиндра с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ, оснащенной гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ. Первая версия такого силового агрегата не имела системы изменения фаз газораспределения.
Номер двигателя G4LA находится спереди на стыке с коробкой
В 2011 году появилось второе поколение мотора, которое получило фазорегуляторы Dual CVVT. Появление этой системы позволило добавить двигателю 7 л.с. и вписаться в эконормы Евро 5. В Индии существовала версия двигателя объемом 1197 см³ благодаря меньшему ходу поршня.
Расход топлива двс G4LA
На примере Kia Picanto 2012 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 6.7 литра |
| Трасса | 4.5 литра |
| Смешанный | 5.3 литра |
На какие машины ставится силовой агрегат Хендай G4LA
| Aura 1 (AI3) | 2020 – н.в. |
| i10 1 (PA) | 2008 – 2013 |
| i10 2 (IA) | 2013 – 2019 |
| i10 3 (AC3) | 2019 – 2020 |
| i20 1 (PB) | 2008 – 2014 |
| i20 2 (GB) | 2014 – 2020 |
| Venue 1 (QX) | 2019 – н.в. |
| Xcent 1 (BA) | 2014 – 2020 |
| Picanto 2 (TA) | 2011 – 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017 – н.в. |
| Rio 3 (UB) | 2011 – 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 – н.в. |
| Stonic 1 (YB) | 2017 – 2020 |
Отзывы на двигатель G4LA его плюсы и минусы
Достоинства:
- При хорошем уходе ресурс до 300 000 км
- Нет проблем с сервисом или запчастями
- Отличный выбор из доноров на вторичке
- И гидрокомпенсаторы тут предусмотрены
Недостатки:
- Силовой агрегат не переносит перегрева
- Часто случаются течи масла и антифриза
- Относительно скромный ресурс цепи грм
- Корпус маслонасоса отлит прямо в блоке
Регламент обслуживания двс G4LA 1.2 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.2 литра |
| Нужно для замены | около 3.6 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 150 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 45 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 45 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 120 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 45 тысяч км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4LA
Это надежный агрегат и владельцы чаще жалуются на шум и вибрации, чем на поломки, однако он абсолютно не переносит перегревов. Если не следить за чистотой радиаторов, то вскоре все прокладки и сальники задубеют, а затем смазка будет лезть из всех щелей.
Цепь ГРМ тут довольно тоненькая, но у степенного владельца она служит до 200 000 км, однако при чрезмерно активной эксплуатации она может растянуться еще до 100 000 км. Процедура замены недорогая, если не требуют обновления недешевые фазорегуляторы.
Этот агрегат имеет алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и расход масла из-за искривления цилиндров здесь не редкость, особенно к пробегу 200 – 250 тысяч км. Также к слабым местам относят ненадежный клапан адсорбера и недолговечные опоры.
Производитель заявил ресурс двигателя G4LA в 200 000 км, но он служит и до 300 000 км.
Цена двигателя Hyundai G4LA нового и бу
| Минимальная стоимость | 35 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 45 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 75 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 600 евро |
| Купить такой новый агрегат | 4 750 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.2 литра |
| Мощность: | 78 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
