Двигатель Hyundai D4FD
Содержание
- Технические характеристики двигателя Hyundai D4FD 1.7 CRDi
- Описание устройства мотора Д4ФД 1.7 литра
- Расход топлива D4FD
- На какие машины ставили силовой агрегат Хендай-Киа D4FD
- Отзывы на двигатель D4FD его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс Hyundai D4FD 1.7 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4FD
- Цена двигателя Hyundai D4FD нового и бу
1.7-литровый дизельный двигатель Hyundai D4FD или 1.7 CRDi производился с 2010 по 2019 год и устанавливался на такие популярные модели концерна как ix35, i40, Optima, Tucson и Sportage. Существует две модификации такого агрегата: под эконормы Евро 5 и обновленный под Евро 6.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC и D4FE.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4FD 1.7 CRDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1685 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 116 — 136 л.с. |
| Крутящий момент | 260 — 330 Нм |
| Степень сжатия | 17.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 5 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1685 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 116 — 141 л.с. |
| Крутящий момент | 280 — 340 Нм |
| Степень сжатия | 15.7 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 6 |
Вес двигателя D4FD по каталогу составляет 167.7 кг
Описание устройства мотора Д4ФД 1.7 литра
В 2010 году появился самый крупный представитель семейства дизелей U2 объемом 1.7 литра. Это был классический для того времени дизельный двигатель с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной DOHC головкой с гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ. Впрыск осуществлялся топливной системой CR Bosch с максимальным давлением до 1800 бар, за наддув здесь отвечал турбокомпрессор с системой изменения геометрии Garrett GTB1244VZ, впускной коллектор оснащался вихревыми заслонками, а ряд версий имел систему старт-стоп. Существовали две модификации: 116 л.с. 260 Нм или 136 л.с. 320 Нм, обе поддерживали Евро 5.
Номер двигателя D4FD расположен на стыке двс с коробкой передач
В 2015 году дизельные двигатели семейства U2 обновили под более строгие эконормы Евро 6. Эти агрегаты можно определить по уменьшившейся степени сжатия, ее снизили с 17.0 до 15.7. Мощности обеих версий двс подросли, они стали развивать: 116 л.с. 280 Нм или 141 л.с. 340 Нм.
Расход топлива D4FD
На примере Hyundai i40 2014 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 7.8 литра |
| Трасса | 5.0 литра |
| Смешанный | 6.0 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Хендай-Киа D4FD
| i40 1 (VF) | 2011 — 2018 |
| ix35 1 (LM) | 2010 — 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2015 — 2019 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 — 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 — 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 — 2018 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 — 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 — 2018 |
| Carens 4 (RP) | 2013 — 2018 |
Отзывы на двигатель D4FD его плюсы и минусы
Достоинства:
- Приличный ресурс при должном уходе
- Выносливая топливная система Bosch
- Относительно низкий расход топлива
- В головке имеются гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Впуск очень быстро зарастает нагаром
- Частые проблемы с сажевым фильтром
- Требователен к качеству обслуживания
- Донор на вторичке обойдется недешево
Регламент обслуживания двс Hyundai D4FD 1.7 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.7 литра |
| Нужно для замены | около 5.3 литра |
| Какое масло | 0W-30, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 200 тысяч км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи зажигания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 тысяч км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4FD
Основные проблемы владельцу доставляет быстрое загрязнение впускного коллектора, оснащенного вихревыми заслонками. Его приходится чистить каждые 50 000 км пробега. Еще регулярно слетает привод заслонок с шарниров и они попросту перестают работать.
Топливная система CR Bosch этого силового агрегата отличается высокой надежностью, но только если не лить в бак что попало и особенно это касается дизелей версии Евро 6. Часто жалуются лишь на отказ регулятора давления топлива и подкачивающего насоса.
Все версии данного мотора оснащены сажевым фильтром и он может подкинуть хлопот. Повышение уровня смазки указывает на сбой его регенерации и значит он уже забился. Довольно часто топливо может попадать в масло из-за прохудившегося сальника ТНВД.
У всех дизелей U-серии цепи ГРМ не отличаются ресурсом и растягиваются к 100 000 км, но у 1.7-литрового мотора они ходят подольше и обычно их меняют к 200 000 км пробега. Стоит отметить, что при сильном растяжении цепь может перескочить и клапана загнет.
Из остальных жалоб на форумах стоит отметить лишь относительно частые течи смазки. Также тут необходимо регулярно чистить клапан ЕГР и дроссельную заслонку-захлопку.
Производитель заявляет ресурс двигателя D4FD в 200 000 км, но он ходит и до 350 000 км.
Цена двигателя Hyundai D4FD нового и бу
| Минимальная стоимость | 65 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 90 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 135 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 900 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | б у |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.7 литра |
| Мощность: | 116 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
