Двигатель Hyundai D4FA
Содержание
- Технические характеристики двигателя Hyundai D4FA 1.5 CRDi
- Описание устройства мотора Д4ФА 1.5 литра
- Расход топлива D4FA
- На какие машины ставили силовой агрегат Хендай-Киа D4FA
- Отзывы на двигатель D4FA его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс Hyundai D4FA 1.5 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4FA
- Цена двигателя Hyundai D4FA нового и бу
1.5-литровый дизельный двигатель Hyundai D4FA или 1.5 CRDi производился с 2005 по 2011 год и устанавливался на такие популярные модели компании как Accent, Rio, Matrix, Getz или Cerato. Кроме стандартной версии такого агрегата существовали модификации пониженной мощности.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FB, D4FC, D4FD и D4FE.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4FA 1.5 CRDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1493 см³ |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 79 — 110 л.с. |
| Крутящий момент | 170 — 235 Нм |
| Степень сжатия | 17.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | Евро 3/4 |
Вес двигателя D4FA по каталогу составляет 157.1 кг
Описание устройства мотора Д4ФА 1.5 литра
В самом конце 2004 года на Хендай Матрикс дебютировал дизель серии U объемом в 1.5 литра. Первая версия мощностью 102 л.с. оснащалась CR Bosch CRS1 с давлением впрыска 1350 бар и кроме Матрикса данный ЕВРО 3 агрегат с 2005 по 2006 годы устанавливался на Киа Серато. Уже в 2005 году появился двигатель ЕВРО 4 с системой Common Rail Bosch CRS2 на 1600 бар и кроме стандартной модификации на 110 л.с. 235 Нм у него были версии пониженной мощности: так Гетц оснащался мотором на 88 л.с. и 215 Нм, а Киа Рио и вовсе агрегатом в 79 л.с. и 170 Нм.
Номер двигателя D4FA расположен на стыке двс с коробкой передач
По конструкции это классический для того времени дизель с топливной системой Common Rail, чугунным блоком и алюминиевой 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным грм, турбиной с изменяемой геометрией Garrett GT1544V, а также вихревыми заслонками во впуске.
Расход топлива D4FA
На примере Hyundai Accent 2008 года с механической коробкой передач:
| Город | 5.6 литра |
| Трасса | 4.0 литра |
| Смешанный | 4.6 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Хендай-Киа D4FA
| Getz 1 (TB) | 2005 — 2009 |
| Accent 3 (MC) | 2005 — 2010 |
| Matrix 1 (FC) | 2004 — 2010 |
| Rio 2 (JB) | 2005 — 2011 |
| Cerato 1 (LD) | 2005 — 2006 |
Отзывы на двигатель D4FA его плюсы и минусы
Достоинства:
- Ресурсный дизель без особых проблем
- Довольно надежная топливная система
- В головке имеются гидрокомпенсаторы
- Донор на вторичке обойдется недорого
Недостатки:
- Впуск здесь быстро зарастает нагаром
- Не очень большой ресурс у цепей ГРМ
- Масложор из-за износа мембраны ВКГ
- У нас машин с таким мотором немного
Регламент обслуживания двс Hyundai D4FA 1.5 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.7 литра |
| Нужно для замены | около 5.3 литра |
| Какое масло | 0W-30, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 100 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи накаливания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 45 тысяч км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4FA
Коллектор с вихревыми заслонками типа Swirl Control Valve быстро зарастает нагаром и требует чистки хотя бы раз в 50 000 км. Вместе с ним желательно прочистить клапан ЕГР.
Топливная система Common Rail компании Бош надежна и в первой и во второй версии, часто отказывает только регулятор давления топлива на рампе из-за банального износа.
Привод ГРМ здесь состоит из двух роликовых цепей с ресурсом меньше 100 тысяч км и многие владельцы автомобилей с таким дизелем меняли их даже в гарантийный период.
Иногда встречается расход масла из-за лопнувшего мембранного клапана системы ВКГ. Он здесь отделяет смазку от картерных газов и не пропускает ее во впускной коллектор.
Еще у этого силового агрегата нередко случаются течи масла из-под клапанной крышки. По электрике проблем мало, часто выходит из строя лишь датчик положения коленвала.
Производитель заявил ресурс двигателя D4FA в 200 000 км, но он служит и до 350 000 км.
Цена двигателя Hyundai D4FA нового и бу
| Минимальная стоимость | 25 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 40 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 65 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 400 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Рабочий объем: | 1.5 литра |
| Мощность: | 79 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
