Двигатель Honda N16A
Содержание
1.6-литровый дизельный двигатель Хонда N16A выпускается японским концерном с 2013 года и устанавливается на европейские версии популярной модели Civic и кроссоверы CR-V и HR-V. Существуют две модификации этого агрегата: с одной турбиной на 120 л.с. и с двумя на 160 л.с.
В линейку N-series также входят двс: N22A и N22B.
Технические характеристики мотора Honda N16A 1.6 i-DTEC
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 120 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 16.0 |
| Особенности двс | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 5.1 литра 0W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерн. ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 160 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 16.0 |
| Особенности двс | DOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | biturbo |
| Какое масло лить | 5.1 литра 0W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Примерн. ресурс | 240 000 км |
Вес двигателя N16A по каталогу составляет 125 кг
Номер двигателя N16A находится на блоке цилиндров
Расход топлива Хонда N16A
На примере Honda Civic 2016 года с механической коробкой передач:
| Город | 4.0 литра |
| Трасса | 3.3 литра |
| Смешанный | 3.6 литра |
На какие автомобили ставился двигатель N16A 1.6 l
| Civic 9 (FB) | 2013 – 2018 |
| Civic 10 (FC) | 2018 – 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2013 – 2018 |
| HR-V 2 (RU) | 2015 – 2018 |
Недостатки, поломки и проблемы N16A
Этот дизель у нас практически не встречается и информации о его надежности мало
Самая большая проблема в том, чтобы найти мастера, который знаком с агрегатом
На профильных форумах часто жалуются на капризы пьезоэлектрических форсунок
В двигателях этого семейства рекомендуется очень часто менять топливный фильтр
Сажевый фильтр быстро выходит из строя от нашей солярки, а замена очень дорогая
