Двигатель Honda K20A
Содержание
2.0-литровый бензиновый двигатель Хонда К20А производился компанией с 2000 по 2011 годы и устанавливался на такие популярные модели концерна как Аккорд, Цивик и минивен Стрим. Этот силовой агрегат имел довольно внушительное количество разных версий и модификаций.
В линейку K-series также входят двс: К23А и К24А.
Технические характеристики мотора Honda K20A 2.0 литра
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 155 – 160 л.с. |
| Крутящий момент | 180 – 190 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.7 – 9.8 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | i-VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 200 – 220 л.с. |
| Крутящий момент | 190 – 215 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 11.0 – 11.7 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | i-VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерн. ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя K20A по каталогу составляет 150 кг
Номер двигателя K20A находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Хонда К20 А
На примере Honda Accord 2004 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.3 литра |
| Трасса | 6.2 литра |
| Смешанный | 7.7 литра |
На какие автомобили ставили двигатель K20A 2.0 l
| RSX 1 (DC) | 2001 – 2006 |
| Accord 7 (CL) | 2002 – 2008 |
| Accord 7 USA (CM) | 2002 – 2007 |
| Civic 7 (ES) | 2001 – 2005 |
| Civic 8 (FD) | 2005 – 2011 |
| CR-V 2 (RD5) | 2001 – 2006 |
| FR-V 1 (BE) | 2004 – 2007 |
| Stepwgn 2 (RF3) | 2001 – 2005 |
| Stepwgn 3 (RG) | 2005 – 2009 |
| Integra 4 (DC) | 2001 – 2006 |
| Stream 1 (RN) | 2000 – 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы К20А
Самая известная проблема этого мотора в быстром износе выпускного распредвала
Еще одной причиной стуков под капотом могут служить неотрегулированные клапана
Из-за загрязнения дроссельной заслонки тут нередко плавают обороты на холостых
Также часто течет передний сальник коленвала и недолго служат подушки двигателя
Моторы первых лет выпуска страдали от локального перегрева четвертого цилиндра
