Двигатель Great Wall Q491ME
Содержание
Great Wall Q491ME представляет собой «китайскую» адаптацию японского мотора от концерна Тойота серии 4Y. В отличие от своего прародителя, Great Wall Q491ME выпускался сразу в доработанной версии под видом улучшенного аналога тойотовского движка, однако в скором времени на практике выявились многочисленные дефекты мотора, которые компании Great Wall не удалось ликвидировать.
Great Wall Q491ME – технические характеристики мотора
Силовой агрегат Great Wall Q491ME представлен в виде 4-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания объемом рабочих камер в 2.2 л. Из конструктивных особенностей мотора выделяется только 2 клапана на цилиндр при инжекторном типе питания, а также мощность в 106 лошадиных силы при крутящем моменте в 190 Н*м.
Среднестатистический расход топлива силового агрегата составляет 9.7 л в смешанном цикле, что не мало. Двигатель стабильно функционирует исключительно на топливе класса АИ-92 и использование бензина с октановым числом выше или ниже рекомендуемого чревато перегревом агрегата. Выхлопные газы мотора, в зависимости от особенностей сборки, соответствуют стандартам Евро 2 и Евро 4.
| Архитектура двигателя | Рядный, 4-цилинтровый |
|---|---|
| Объем двигателя, куб. см | 2237 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2, всего 8 на двигатель |
| Максимальная мощность, л.с. | 106 |
| Максимальная мощность, кВт при об. /мин. | 78 / 4600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин. | 190 (19) / 2800 |
ВИН-номер Great Wall Q491ME располагается на лицевой крышке двигателя и иногда скрывается защитной металлической пластиной. Во время ремонтных работ номер может легко поцарапаться рабочими инструментами.
Конструктивные проблемы и слабые места двигателя
Данный мотор у компании Great Wall получился не совсем удачным – конструкция двигателя имеет массу конструктивных недоработок, которые негативно сказываются на эксплуатационном ресурсе всего оборудования. В частности, наиболее распространенными проблемами Great Wall Q491ME являются:
- Хронический перегрев двигателя – недостаточно эффективное охлаждение мотора приводит к повышению его температуры во время длительного функционирования. Для владельцев Great Wall Q491ME зашкаливающий датчик температуры в салоне является нормой, однако стоит помнить, что эксплуатации автомобиля в перегруженном состоянии или агрессивный стиль вождения негативно сказываются на ресурсе мотора;
- Пробой прокладки ГБЦ – задняя часть силового агрегата имеет недостаточный уровень охлаждения, что со временем приводит к пробитию прокладки ГБЦ. Наиболее вероятный период пробития наблюдается в течение 60-100 000 км пробега и зависит от интенсивности эксплуатации мотора и стиля вождения его владельца;
- Перегорание перегородки 4 цилиндра – перегрев двигателя также способствует постепенного выгоранию слоя метала у четвертного цилиндра, который находится рядом с магистральными патрубками системы охлаждения. Если температурный датчик зашкаливает, а под капотом раздаются булькающие звуки – самое время отдать авто на капиталку, так как возможно просачивание антифриза внутрь картера. Пренебрежение проблемой чревато гидроударом двигателя или хроническим закипанием.
Обратите внимание! В случае стремительного снижения охлаждающей жидкости в расширительном бачке или постоянном срабатывании вентилятора требуется в немедленном порядке провести полную диагностику двигателя. Среднестатистический срок эксплуатации двигателя Great Wall Q491ME составляет 250 000 км, после чего придется делать капитальный ремонт.
Однако помните, если пренебрегать обслуживанием и не щадить свой автомобиль, то данный мотор быстро выйдет из строя – регулярные перегрев и закипания приведут к серьезным капиталовложениям и могут стать причиной выхода из строя всей механической части силового агрегата.
Авто, комплектуемые мотором Great Wall Q491ME
Силовой агрегат не сыскал широкую популярность в связи с массой слабых мест, в результате чего все выпущенные движки на заводе до маркетингового провала компания-производитель направила на вторичный рынок авто комплектующих в качестве бюджетных контрактных моторов. Двигателя Great Wall Q491ME часто используются как дешевая замена немецких или японских моторов, поскольку архитектурные особенности мотора предусматривают синхронизацию с иномарочными трансмиссиями. Однако на практике данный мотор является проблемным, из-за чего быстро снимается с кастомного автомобиля.
В истории известен лишь один автомобиль, который с завода комплектовался мотором Q491ME – Great Wall Wingle. Второе поколение популярного китайского пикапа оборудовалось данным мотором в течении 2011-2016 годов, однако после многочисленных негативных отзывов компания заменила двигатель на более совершенный.
