Двигатель Great Wall 4G69S4N

История двигателя автомобиля Great Wall уходит в далекие восьмидесятые и появляется в Японии в виде двухлитрового четырехтактного агрегата. С этого, технологичного на то время, мотора и началась история целого семейства «Сириус». До последней реинкарнации в доработанный агрегат 4G69S4N в ходе эксплуатации, а также тестов и испытаний, были проведены работы по его улучшению. Модернизации подвергся блок цилиндров, была увеличена высота блока, изготовленного из специального высокопрочного чугуна.

Был установлен новый облегченный коленчатый вал с большим ходом, а диаметр цилиндров увеличен до 87 мм. Также инженеры изменили компрессионную высоту поршней и длину шатунов. Вес этих деталей также был уменьшен. Головку блока цилиндров заменили на новую. ГБЦ снабдили системой изменения фаз газораспределения «MIVEC». Эта система оптимизирует мощность двигателя. С ее применением двигатель стал:

• экономичнее;
• стабильнее на холостом ходу;
• оборотистее на низкой и средней скорости;
• общие показатели производительности увеличились;
• улучшилась смена частоты оборотов.

Привод газораспределительного механизма у этой модели двигателя ременного типа. Для 4G69S4N ширина ремня была уменьшена, но при этом ресурс детали остался прежним. Ремень ГРМ в среднем «ходит» 90 тыс. км. Двигатель оснастили системой снижения токсичности, состоящей из трехступенчатого катализатора и электронного управления топливовоздушной смесью с обратной связью.

Также была сконструирована версия с системой непосредственного впрыска топлива GDI. На моторах этого типа была повышена степень сжатия. Впускной и выпускной коллекторы на этих версиях были подвержены модернизации.

Технические характеристики

Производство	Kyoto engine plant
Марка двигателя	Sirius
Годы выпуска	2003-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	87
Степень сжатия	9.5 11.5 (GDI)
Объем двигателя, куб.см	2378
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5750 165/6000 (GDI)
Крутящий момент, Нм/об.мин	213/4000 217/4000 (GDI)
Топливо	95
Экологические нормы
Расход  топлива, л/100 км (для Galant IX)
— город	13.5
— трасса	7.2
— смешан.	9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Вес двигателя (нетто), кг	167
габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм	730x653x667

По информации владельцев, ресурс двс на Грейт Вол с легкостью преодолевает отметку в 400 тысяч километров.

Модель двигателя и его идентификационный номер выштампован на блоке цилиндров под выпускным коллектором.

Проблемы, слабые места и ремонт двигателя

Грейт Вол – надежный автомобиль и его сердце – мотор, зарекомендовал себя как неприхотливый и выносливый аппарат, известный мотористам по предыдущим моделям 4G63 и 4G64. В отличие от предыдущих версий мотора, в паркетнике GW Hover вибрацию значительно уменьшили, но агрегат стал чувствителен к качеству топлива. Причем, при экономии на бензине, владельцу в скором будущем придется потратиться на замену катализатора.

При бережной эксплуатации и своевременной замене расходных запасных частей и жидкостей, срок службы 4G69S4N может быть максимально долгим.  Очень важным моментом при эксплуатации является своевременная регулировка клапанов, их нужно регулировать каждые 40-50 тысяч километров, так как на этой версии двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы. При замене ремня ГРМ, следует замена и ремня балансировочного вала.

Этот весьма популярный двигатель внутреннего сгорания устанавливается на множество автомобилей, как с полноприводной трансмиссией, так и моноприводной.

Список автомобилей, на которые устанавливался данный двигатель:

• Mitsubishi Eclipse.
• Mitsubishi Galant.
• Mitsubishi Lancer.
• Mitsubishi Outlander.
• Mitsubishi Pajero Sport/Challenger.
• Mitsubishi Grandis.
• BYD S6.
• Hover
• JMC Vigor Pick-up 4×4.
• Great Wall Haval H5.

Для этого двигателя подходят различные автомобильные масла. В паспорте технических данных о модели указано количество масла, которое равно 4,3 литра – как общее и 4,0 литра при регулярной замене масла. Замена масла осуществляется в пределах 7-10 тысяч километров.

Классификация моторных масел:

• 0W-30
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-50

 Тюнинг 4G69S4N

Двигатель отлично поддается тюнингу, так как имеет высочайший ресурс и способен выдерживать сверхнагрузки. Специалисты из тюнинг ателье и некоторые стритрейсеры утверждают, что единственным вариантом, увеличивающим коэффициент полезного действия этого силового агрегата – будет установка головки блока цилиндров с остальными деталями для него от Lancer Evolution. Но, существует мнение, что этот двигатель можно модернизировать и без установки принудительной подачи воздуха.

Для повышения мощности без турбонаддува можно провести замену головки блока цилиндров, установив ГБЦ от Хендай Сонаты 4, а также впускной коллектор от этого же двигателя, при этом отполировав его изнутри, и установить дроссельную заслонку от Lancer Evolution. Затем установить систему подачи холодного воздуха в двигатель и шпильки от ARP. Поршни также придется заменить, установив кованные, а шатуны фирмы Eagle.

Балансирные валы следует убрать и приобрести распредвалы с разрезными шестернями и усиленные пружинки. От модели Galant нужно позаимствовать топливную рейку. Также замене подвергаются и форсунки и топливный насос. Выхлопную систему следует увеличить в диметре, установив полированную внутри 2,5 дюймовую трубу. К этому списку следует настроить электронный блок управления двигателем. После замены частей ДВС можно прибавить мощность на 150-200 лошадиных сил.

Для предельного увеличения мощности для гоночных заездов потребуется установка головки блока цилиндров от Lancer Evolution, в комплекте со всеми комплектующими, а также с турбиной и интеркулером, вентилятором и всей выхлопной системой. Систему подачи масла для турбины также нужно доработать и приобрести шпильки, турбо распредвалы от ARP с разрезными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованую поршневую, шатуны фирмы Eagle. Балансирные валы так же, как и в предыдущем варианте, нужно убрать. Форсунки нужны объемом 560 сс от Lancer Evolution или другие, более производительные. Топливный насос Walbro 255.

После модернизации мощность силовой установки увеличится до 400 лошадиных сил.

Для повышения крутящего момента необходимо заменить штатный коленчатый вал на деталь от Evolution или облегченный. Установить титановые шатуны. Расточить цилиндры до 87 мм. Эти доработки в общей сложности дадут увеличение объема на 2-2,2 литра,  и во много раз увеличит крутящий момент двигателя.

Возможность замены двигателя на другой (свап)

Данный мотор можно заменить на более мощный, и таких вариантов несколько. Однако, как и с любыми другими моделями, при замене 4G69S4N могут возникнуть, как юридические проблемы, так и трудности технического характера. Чтобы снизить риск возможных проблем, следует запросить документацию агрегата. При регистрации в ГАИ нужно запросить проверку ГТД, и занести новый номер блока в особые отметки в ПТС.

Покупка контрактного двигателя

Как и в случае с любым другим двигателем, заменить 4G69S4N можно, но решившийся на такой шаг может столкнуться с рядом проблем, например, приобрести двигатель с выработанным ресурсом. Часто такое случается при покупке моторов таких марок, как: японских, корейских и китайских производителей, которые перегоняются во Владивосток, эксплуатируются до полного «уничтожения», а после чего продаются по запчастям под видом «свежего» заграничного агрегата.

Существует риск купить мотор, который имеет другую модификацию. Внешне он идентичен старому, но при установке – совершено не подходит к штатному месту. Также есть риск купить неисправный двигатель, который требует ремонта крупных дорогостоящих частей. Поэтому у этой медали есть и другая сторона.

Отзывы владельцев авто с данным двигателем

«Езжу на great wall hover 2008 г. уже три года. Мотор работает превосходно. Эксплуатирую его бережно. За время езды на машине несколько раз выезжал на природу и даже удалось пересечь неглубокий ручей. Так как опыта «Офф-роуда» у меня мало, загнал свой кроссовер в ил, погрузил машину под воду до верхушки радиаторной решетки. Это была года два назад, после чего еще выбирался на шашлыки с друзьями, загрузив доверху машину вещами. Автомобиль, и мотор в частности, отлично себя повел в условиях бездорожья, но и в городских условиях московских пробок двигатель работает стабильно. Замену масла провожу регулярно, каждые 5 тысяч километров».

Павел, 36 лет, город Москва

«Я владелец Mitsubishi Eclipse, которую купил год назад. Машина не особо резвая, как по мне, но в городских соревнованиях в дисциплине «автослалом» мне удается занимать призовые места. Считаю, что этот автомобиль имеет отличное соотношение комфорта и спортивных качеств. Мотор очень оборотистый и приемистый. Омрачает картину автоматическая коробка передач, которая реально «тупит» и ухудшает передачу момента на ведущие колеса. Скорее всего, это единственный недостаток в связке мотора и трансмиссии».

Влад, 22 года, Ростов–на–Дону

«Муж подарил Lancer 2009 года, это первая моя машина, на которой я езжу везде и даже уже совершила несколько поездок за город. В основном я только езжу, а обслуживает ее мой муж. Машина очень мощная и по трассе просто летит. Несмотря на небольшой опыт вождения, меня редко кто-то обгоняет. Несмотря на то, что мотор очень мощный, расход бензина умеренный. По городу расход составляет 11 литров на 100 км, а по трассе можно уложиться в 8 литров на сотню».

Марина, 32 года, Харьков