Двигатель FSI (Volkswagen) – что это за двигатель, характеристики

Двигатель FSI – это наиболее современная и экологически чистая система, которая у нас больше известна под названием непосредственного впрыска. Данная система была разработана в начале 2000-х годов концерном Volkswagen и применена на автомобилях Audi. Свои разработки в этом направлении вели и ведут и другие производители автомобилей, а для своих двигателей используют другие аббревиатуры:

Рено – IDE;
Альфа-Ромео – JTS;
Мерседес – CGI;
Митсубиси – GDI;
Форд – EcoBoost и так далее.

Но все эти двигатели построены по одному принципу.

Особенности данного вида двигателей следующие:

наличие двух схем движения топлива – контуры низкого и высокого давления;
топливный насос, установленный непосредственно в баке, нагнетает бензин в систему под давлением примерно 0,5 МПа, работа насоса контролируется блоком управления;
топливный насос закачивает только строго отмеренное количество топлива, это количество рассчитывается блоком управления на основе данных от различных датчиков, поступающие на насос импульсы заставляют его работать с большей или меньшей силой.

Контур высокого давления отвечает непосредственно за обеспечение блока цилиндров топливом. В рампу бензин закачивается насосом высокого давления. Давление в системе здесь доходит до показателя в 10-11 МПа. Рампа представляет из себя топливопроводящие трубки с форсунками на концах, каждая форсунка под огромным давлением впрыскивает нужный объем бензина непосредственно в камеры сгорания поршней. Бензин смешивается с воздухом уже в камере сгорания, а не во впускном коллекторе, как в карбюраторных и инжекторных двигателях старого образца. В блоке цилиндров топливно-воздушная смесь взрывается под действием высокого давления и искры, и приводит в движение поршни.

Важными элементами контура высокого давления являются:

регулятор давления топлива – он обеспечивает точную дозировку бензина;
предохранительный и перепускной клапаны – они позволяют избежать чрезмерного увеличения давления в системе, сброс происходит методом выпуска избытка газа или топлива из системы;
датчик давления – измеряет уровень давления в системе и подает данную информацию на блок управления.

Как видим, благодаря такой системе устройства стало возможным значительно экономить объем потребляемого бензина. Однако, для слаженной работы пришлось создавать сложные программы управления и пичкать автомобиль всевозможными датчиками. Сбои в работе блока управления или любого из датчиков могут привести к непредвиденным ситуациям.

Также двигатели с непосредственным впрыском очень чувствительны к качеству очистки топлива, поэтому высокие требования предъявляются к топливным фильтрам, которые нужно обязательно менять в соответствии с указаниями в инструкции к авто.

Важен также и тот факт, что такие двигатели обеспечивают практически полное сгорание топлива, соответственно в воздух выбрасывается минимальное количество вредных веществ вместе с выхлопными газами. Благодаря таким изобретениям удалось значительно улучшить экологическую обстановку в странах Европы, Северной Америки и Юго-Восточной Азии.

На этом видео вы увидите и услышите как работает 2-х литровый прогретый двигатель FSI при пробеге 100 тысяч км.