Двигатель Ford XTDA
Содержание
1.6-литровый двигатель Ford XTDA или 1.6 Duratec Ti-VCT 85 л.с. собирался с 2010 по 2018 годы и ставился на базовые версии третьего поколения Фокус и аналогичного компактвэна Си-Макс. Такой агрегат у нас встречается редко, а вот на европейских моделях довольно распространен.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и SIDA.
Технические характеристики мотора Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT
| Точный объем | 1596 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 85 л.с. |
| Крутящий момент | 141 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | на двух валах |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя XTDA составляет 91 кг (без навесного)
Номер двигателя Ford XTDA находится спереди на стыке с коробкой
Расход топлива Форд Фокус 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 л.с.
На примере Ford Focus 2012 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.0 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 5.9 литра |
На какие автомобили ставился двигатель XTDA 1.6 85 л.с.
| C-Max 2 (C344) | 2010 – 2018 |
| Focus 3 (C346) | 2011 – 2018 |
Недостатки, поломки и проблемы двс XTDA
Первые годы выпуска часто встречались течи из клапанов системы фазорегуляции
Также этот мотор не терпит плохого топлива, от него быстро летят свечи и катушки
Не самым высоким ресурсом тут отличается навесное оборудование и катализатор
Моторы серии Duratec Sigma в европейской версии гнут клапана при обрыве ремня
Гидрокомпенсаторов здесь нет, так что не забудьте о регулировке зазоров клапанов
