Двигатель Ford UEJB
Содержание
1.5-литровый двигатель Форд UEJB либо 1.5 Дюратек Ti VCT производился с 2013 по 2017 годы и устанавливался на европейскую и австралийскую версии популярного кроссовера Экоспорт. После рестайлинга модели этот мотор уступил место 3-цилиндровому агрегату того же объема.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA и XTDA.
Технические характеристики мотора Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma
| Точный объем | 1499 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 112 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 76.5 мм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Примерн. ресурс | 320 000 км |
Вес двигателя UEJB составляет 89 кг (без навесного)
Номер двигателя Ford UEJB находится спереди на стыке с коробкой
Расход топлива UEJB Форд 1.5 Дюратек Ti VCT
На примере Ford Ecosport 2014 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.7 литра |
| Трасса | 4.9 литра |
| Смешанный | 6.3 литра |
На какие авто ставился двигатель UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112ps
| EcoSport 2 (B515) | 2013 – 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд Дюратек Ti-VCT 1.5 UEJB
Этот силовой агрегат к нам не поставлялся, поэтому статистики неисправностей нету
Обычно в двигателях данной серии больше всего проблем доставляет катализатор
Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому раз в 100 000 км нужно регулировать клапана
