Двигатель Ford SIDA
Содержание
1.6-литровый двигатель Ford SIDA или 1.6 Duratec Ti-VCT 115 л.с. собирался с 2007 по 2011 год и устанавливался лишь на рестайлинговую версию второго поколения популярной модели Focus. От аналогичного мотора HXDA этот агрегат отличается только открытой рубашкой охлаждения.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и XTDA.
Технические характеристики мотора Ford SIDA 1.6 Duratec Ti-VCT
| Точный объем | 1596 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 155 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 4 |
| Примерн. ресурс | 260 000 км |
Вес двигателя SIDA составляет 91 кг (без навесного)
Номер двигателя Ford SIDA находится спереди на стыке с коробкой
Расход топлива Форд Фокус 1.6 Duratec Ti-VCT 115 л.с.
На примере Ford Focus 2008 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.7 литра |
| Трасса | 5.1 литра |
| Смешанный | 6.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель SIDA 1.6 115 л.с.
| C-Max 1 (C214) | 2007 – 2010 |
| Focus 2 (C307) | 2008 – 2011 |
Недостатки, поломки и проблемы двс SIDA
В первые годы выпуска владельцы часто сталкивались с отказами фазорегуляторов
А в остальном это надежный агрегат, разве что требовательный к качеству топлива
От плохого бензина быстро выходят из строя свечи, а также недешевый бензонасос
Наша версия Дюратек не имеет проточек в поршне и с обрывом ремня гнет клапана
Еще тут регулярно лезет масло из сальников коленвала и из-под клапанной крышки
