Двигатель Ford RTP
Содержание
1.8-литровый двигатель Форд RTP, RTN, RTQ или 1.8 Эндура ДИ производился с 1999 по 2002 год и устанавливался только на четвертое поколение модели Фиеста в версии после рестайлинга. Этот дизельный силовой агрегат в отличии от предшественника неплохо себя зарекомендовал.
К линейке Endura-DI также относят двс: BHDA и C9DA.
Технические характеристики мотора Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Точный объем | 1753 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | чугунная 8v |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 19.4 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень и цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя RTP по каталогу составляет 180 кг
Номер двигателя RTP находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива RTP Форд 1.8 Эндура ДИ
На примере Ford Fiesta 2000 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.7 литра |
| Трасса | 4.3 литра |
| Смешанный | 5.3 литра |
На какие автомобили ставили двигатель RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Fiesta 4 (BE91) | 1999 – 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд Эндура ДИ 1.8 RTP
Данный дизель гораздо надежнее предшественников и не доставляет много проблем
Главное здесь остаточный ресурс компонентов топливной системы прямого впрыска
Периодически тут случаются течи на стыке верхней и нижней частей блока цилиндров
Виновником внезапных провалов тяги часто является засорение топливного фильтра
При замене комплекта ГРМ важно использовать правильные запчасти нового образца
