Двигатель Ford RTK
Содержание
1.8-литровый двигатель Форд RTK или RTJ или 1.8 Эндура ДЕ производился с 1995 по 2000 год и устанавливался на четвертое поколение популярной модели Фиеста, в версии до рестайлинга. Этот дизельный мотор не очень надежен, но зато ремпригоден благодаря простой конструкции.
К линейке Endura-DE также относят двс: RVA, RFA и RFN.
Технические характеристики мотора Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Точный объем | 1753 см³ |
| Система питания | форкамеры |
| Мощность двс | 60 л.с. |
| Крутящий момент | 105 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | чугунная 8v |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 21.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
Вес двигателя RTK по каталогу составляет 170 кг
Номер двигателя RTK находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива RTK Форд 1.8 Эндура ДЕ
На примере Ford Fiesta 1998 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.9 литра |
| Трасса | 5.0 литра |
| Смешанный | 6.1 литра |
На какие модели ставился двигатель RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| Fiesta 4 (BE91) | 1995 – 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд Эндура ДЕ 1.8 RTK
Эксплуатация этого дизеля в морозы очень затруднена, порой он просто не заводится
Обычно мотор ломается после обрыва ремня ГРМ, ресурс которого менее 50 000 км
Из-за слабого охлаждения есть риск прогара клапанов и колец в четвертом цилиндре
Данный двигатель страдает течами, особенно на стыке верхней и нижней части блока
Недостаток смазки нередко приводит к провороту вкладышей или поломке коленвала
