Двигатель Ford HXDA
Содержание
1.6-литровый двигатель Форд HXDA или 1.6 Дюратек Ti VCT Sigma собирался с 2003 по 2008 год и ставился на второе поколение популярного семейства Фокус, включая компактвэн Си-Макс. После появления блока с открытой рубашкой охлаждения такой агрегат сменил индекс на SIDA.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, PNBA, PNDA, SIDA и XTDA.
Технические характеристики мотора Ford HXDA 1.6 Duratec Ti VCT Sigma
| Точный объем | 1596 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 155 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 4 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя HXDA составляет 93 кг (без навесного)
Номер двигателя Ford HXDA находится спереди на стыке с коробкой
Расход топлива HXDA Форд 1.6 Дюратек Ti VCT
На примере Ford Focus 2006 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.7 литра |
| Трасса | 5.4 литра |
| Смешанный | 6.6 литра |
На какие авто ставили двигатель HXDA Ford Duratec Ti-VCT 1.6 l Sigma
| Focus 2 (C307) | 2004 – 2008 |
| C-Max 1 (C214) | 2003 – 2007 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд Дюратек Ti-VCT 1.6 HXDA
Больше всего проблем владельцам доставляют не очень надежные фазорегуляторы
На втором месте идут частые отказы компонентов системы зажигания и бензонасоса
Регулярно случаются течи масла из-под клапанной крышки или сальников коленвала
Раз в 100 000 км нужно большое ТО с регулировкой зазоров клапанов и заменой ГРМ
После 200 000 км пробега вам скорее всего придется заняться раскоксовкой мотора
