Двигатель Ford D3FA
Содержание
2.0-литровый двигатель Форд D3FA либо 2.0 TDDi Duratorq DI выпускался с 2000 по 2006 годы и устанавливался только на четвертое поколение модели Транзит во всем множестве ее кузовов. Самая слабая модификация в семействе дизелей компании даже не оснащалась интеркулером.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
Технические характеристики мотора D3FA Ford 2.0 TDDi
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 185 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 19.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
Вес двигателя D3FA по каталогу составляет 210 кг
Номер двигателя D3FA находится на стыке с передней крышкой
Расход топлива D3FA Форд 2.0 TDDi
На примере Ford Transit 2001 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.1 литра |
| Трасса | 7.6 литра |
| Смешанный | 8.9 литра |
На какие модели ставили двигатель D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 – 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд 2.0 ТДДи D3FA
ТНВД Bosch VP30 не любит примесей в топливе и со временем начинает гнать стружку
Как только загрязнение достигает форсунок появляются постоянные провалы в тяге
Относительно быстрому износу здесь подвержены постели распределительных валов
На пробегах 100 – 150 тысяч км внимания может потребовать цепной механизм ГРМ
Сильные стуки под капотом обычно означают, что разбились верхние втулки шатунов
