Двигатель Fiat 199B1000
Содержание
1.3-литровый двигатель Fiat 199B1000 или 1.3 Multijet собирают на заводе в Польше с 2009 года и ставят на многие модели концерна типа Panda, Punto, а также Alfa Romeo Mito и Lancia Ypsilon. Этот же силовой агрегат устанавливался на Opel Astra J и Corsa D под своим индексом A13DTE.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 и 263A1000.
Технические характеристики мотора Fiat 199B1000 1.3 Multijet
| Точный объем | 1248 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 95 л.с. |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 69.6 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 16.8 |
| Особенности двс | DOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner BV35 |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 270 000 км |
Вес двигателя 199B1000 по каталогу составляет 140 кг
Номер двигателя 199B1000 расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс Фиат 199 B1.000
На примере Fiat Punto 2014 года с механической коробкой передач:
| Город | 5.3 литра |
| Трасса | 3.5 литра |
| Смешанный | 4.2 литра |
На какие автомобили ставится двигатель 199B1000 1.3 l
| MiTo I (Type 955) | 2009 – 2018 |
| 500 II (312) | 2009 – 2018 |
| Fiorino III (225) | 2010 – н.в. |
| Idea I (350) | 2009 – 2012 |
| Grande Punto I (199) | 2009 – 2012 |
| Panda III (319) | 2015 – 2018 |
| Punto IV (199) | 2012 – 2018 |
| Tipo II (356) | 2015 – н.в. |
| Musa I (350) | 2009 – 2012 |
| Ypsilon II (846) | 2011 – н.в. |
| Astra J (P10) | 2009 – 2013 |
| Corsa D (S07) | 2009 – 2014 |
| Combo D (X12) | 2012 – 2016 |
| Meriva B (S10) | 2010 – 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы двс 199B1000
При очень активной эксплуатации этот дизельный двигатель нередко расходует масло
Не очень большим ресурсом отличается цепной ГРМ и особенно его гидронатяжитель
Есть проблемы с заводкой зимой из-за перемерзания ВКГ либо блока управления двс
При прожиге сажевого фильтра топливо может попадать в масло и его уровень растет
К слабым местам относят ДМРВ, клапан ЕГР и систему изменения геометрии турбины
