Двигатель Daewoo X20SED
Содержание
2.0-литровый 16-клапанный двигатель Дэу X20SED выпускался концерном c 1997 по 2008 годы и ставился на большинство моделей концерна своего времени, типа Леганза, Нубира и Лачетти. Этот силовой агрегат по своей сути является модернизированной версией мотора Opel X20XEV.
К серии SE также относят двс: T18SED и T22SED.
Технические характеристики мотора Daewoo X20SED 2.0 D-TEC
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 121 – 133 л.с. |
| Крутящий момент | 175 – 185 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.25 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя X20SED по каталогу составляет 140 кг
Номер двигателя X20SED расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива Дэу X20SED
На примере Daewoo Tacuma 2002 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.0 литра |
| Трасса | 7.2 литра |
| Смешанный | 9.0 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставили двигатель X20SED 2.0 l 16v
| Evanda V200 | 2000 – 2006 |
| Lacetti J200 | 2002 – 2007 |
| Leganza V100 | 1997 – 2008 |
| Magnus V200 | 2000 – 2006 |
| Nubira J150 | 1997 – 2003 |
| Tacuma U100 | 2000 – 2008 |
| Evanda 1 (V200) | 2004 – 2006 |
| Lacetti 1 (J200) | 2004 – 2008 |
Недостатки, поломки и проблемы X20SED
К агрегату минимум претензий, его основные проблемы это течи и плавающие обороты
Причина нестабильной работы на холостых в загрязнении РХХ или вентиляции картера
Невысокой надежностью обладает выпускной коллектор, нередко он попросту лопается
Слабое место по электрической части тут датчик положения распределительного вала
Ресурс ремня ГРМ примерно 60 тысяч км пробега, а при его обрыве клапана всегда гнет
