Двигатель Daewoo T18SED
Содержание
1.8-литровый 16-клапанный двигатель Дэу T18SED собирали c 2002 по 2007 год в Южной Корее и устанавливали только на пару соплатформенных моделей: Лачетти и Нубира в кузовах J200. Этот мотор являлся клоном силового агрегата Opel X18XE и уступил место более новому F18D3.
К серии SE также относят двс: X20SED и T22SED.
Технические характеристики мотора Daewoo T18SED 1.8 D-TEC
| Точный объем | 1799 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 121 л.с. |
| Крутящий момент | 165 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81.6 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
Вес двигателя T18SED по каталогу составляет 140 кг
Номер двигателя T18SED расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива Дэу T18SED
На примере Daewoo Lacetti 2005 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.8 литра |
| Трасса | 5.9 литра |
| Смешанный | 7.4 литра |
На какие автомобили ставился двигатель T18SED 1.8 l 16v
| Nubira J200 | 2002 – 2005 |
| Lacetti 1 (J200) | 2004 – 2007 |
Недостатки, поломки и проблемы T18SED
Простой и надежный силовой агрегат, он недорог как в обслуживании, так и в ремонте
Следите за состоянием ремня ГРМ, его ресурс 60 тысяч км, а при обрыве клапана гнет
Еще одним слабым местом двс является выпускной коллектор, нередко он трескается
Обороты на холостых обычно плавают из-за загрязнения РХХ или вентиляции картера
По электрике тут чаще других отказывает датчик положения распределительного вала
