Двигатель D4D от Toyota – что стоит знать об агрегате?
Эксплуатация машин

Двигатель D4D от Toyota – что стоит знать об агрегате?

25.11.2022 /

Мотор был разработан в сотрудничестве между Toyota и Denso Corporation. В нем используются решения, известные и по другим современным дизельным двигателям. К ним относится, например, работа карт зажигания при управлении двигателем с помощью TCCS.

Когда был создан двигатель D4D и в каких автомобилях он используется?

Работа над блоком D4D началась еще в 1995 году. Распространение первых автомобилей с этим двигателем началось в 1997 году. Основным рынком сбыта была Европа, потому что агрегат не пользовался большой популярностью в Азии или США, несмотря на то, что там Toyota продает больше всего автомобилей.

Двигатель D4D используется в дизельных двигателях Toyota, но из этого правила есть исключения – это тот случай, когда речь идет о агрегатах, где используется система D-CAT. Это развитие системы D4D и давление впрыска выше, чем у оригинальной системы – 2000 бар, а не диапазон от 1350 до 1600 бар. 

Популярные вариации агрегата от Toyota

Одним из самых популярных вариантов двигателя Toyota был 1CD-FTV. Оснащен системой Common Rail. Он имел рабочий объем 2 литра и мощность 116 л.с. Кроме того, в конструкцию вошли четыре рядных цилиндра, усиленные стенки блока цилиндров и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Агрегат 1CD-FTV выпускался до 2007 года. Модели автомобилей, на которые он устанавливался:

  • Тойота Авенсис?
  • Королла;
  • Предыдущий;
  • Королла Версо;
  • РАВ4.

1НД-ТВ

Также стоит упомянуть блок 1ND-TV. Это был рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его рабочий объем составлял 1,4 литра, и, как и другие агрегаты D-4D, он использовал систему непосредственного впрыска топлива Common Rail. В случае с 1ND-TV максимальная мощность составляет 68,88 и 90 л.с., а сам агрегат соответствует нормам выбросов ЕВРО VI. Модели автомобилей, на которые устанавливался этот двигатель, включают:

  • Аурис;
  • Королла;
  • Ярис;
  • S-стих;
  • Этиос.

1КД-ФТВ и 2КДФТВ

В случае с 1KD-FTV речь идет о рядной, четырехцилиндровой дизеле с двумя распределительными валами и 3-литровой турбиной мощностью 172 л.с. Устанавливался на автомобили:

  • Ленд Крузер Прадо;
  • Хайлюкс Сёрф;
  • Фортунер;
  • Хиас;
  • Хайлюкс.

С другой стороны, второе поколение появилось на рынке в 2001 году. Он имел меньший рабочий объем и максимальную мощность, чем его предшественник: 2,5 литра и 142 л.с. Она присутствовала в таких автомобилях, как:

  • Фортунер;
  • Хайлюкс;
  • Хиас;
  • Иннова.

AD-FTV

Агрегат этой серии был представлен в 2005 году. Он имел турбонаддув, а также рабочий объем 2.0 л и мощность 127 л.с. Второе поколение, 2AD-FTV, оснащалось системой Common Rail D-4D, а также турбокомпрессором с изменяемой геометрией и рабочим объемом 2,2 литра. Максимальная мощность колеблется от 136 до 149 л.с.

Также было создано третье поколение агрегата. Он получил обозначение 2AD-FHV и имел высокоскоростные пьезофорсунки. Также конструкторы использовали систему D-CAT, которая ограничивала выброс вредных веществ. Степень сжатия составляла 15,7:1. Рабочий объем составлял 2,2 литра, а сам агрегат обеспечивал мощность от 174 до 178 л.с. Перечисленные агрегаты использовались владельцами транспортных средств, такими как:

  • РАВ4;
  • Авенсис;
  • Королла Версо;
  • Аурис.

1ГД-ФТВ

В 2015 году было представлено первое поколение агрегата 1ГД-ФТВ. Это был рядный 2,8-литровый агрегат со 175-сильным двигателем DOHC. Он имел 4 цилиндра и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Для второго поколения 2GD-FTV имел рабочий объем 2,4 литра и мощность 147 л.с. Два варианта имели одинаковую степень сжатия 15, 6: 1. Агрегаты устанавливались на такие модели, как:

  • Хайлюкс;
  • Ленд Крузер Прадо;
  • Фортунер;
  • Иннова.

1 ВД-ФТВ

Новым этапом в истории двигателей Toyota стало внедрение агрегата 1 ВД-ФТВ. Это был первый V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 4,5 литра. Он оснащен системой D4D, а также одним или двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией. Максимальная мощность турбированного агрегата составляла 202 л.с., а двойного турбонаддува – 268 л.с.

Какие самые распространенные проблемы с дизелями?

Одной из самых частых неисправностей является выход из строя форсунок. Двигатель Toyota D4D не ровно работает на холостых оборотах, а также потребляет большое количество топлива, либо отличается чрезвычайно громкой работой.

Есть сбои и в блоках 3.0 D4D. Они касаются прогорания уплотнительных колец, которые изготовлены из меди и установлены на топливных форсунках. Признаком неисправности является белый дым, идущий из двигателя. Однако следует учитывать, что при регулярном обслуживании агрегата и замене комплектующих двигатель D4D должен отплатить вам плавной и стабильной работой.

Добавить комментарий