Двигатель Chevrolet B10D1
Содержание
1.0-литровый двигатель Шевроле B10D1 или LMT выпускает корейский филиал GM с 2009 года и устанавливает этот мотор на свои наиболее компактные модели, такие как Спарк или Матиз. Данный силовой агрегат имеет на ряде рынков модификацию работающую на сжиженном газе.
К серии B также относят двс: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 и B15D2.
Технические характеристики мотора Chevrolet B10D1 1.0 S-TEC II
| Точный объем | 996 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 68 л.с. |
| Крутящий момент | 93 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 68.5 мм |
| Ход поршня | 67.5 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Особенности двс | VGIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя B10D1 по каталогу составляет 110 кг
Номер двигателя B10D1 расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива Шевроле B10D1
На примере Chevrolet Spark 2011 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.6 литра |
| Трасса | 4.2 литра |
| Смешанный | 5.1 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставили двигатель B10D1 1.0 l 16v
| Beat M300 | 2009 – 2015 |
| Spark 3 (M300) | 2009 – 2015 |
| Matiz 3 | 2009 – 2015 |
Недостатки, поломки и проблемы B10D1
Несмотря на объем, этот мотор надежен и без серьезных поломок ходит до 250 000 км
Все распространенные проблемы связаны с навесным оборудованием и течами масла
Цепь ГРМ может растянуться к 150 000 км, а при перескоке или обрыве загнет клапана
Зазоры клапанов требуют регулировки раз в 100 тысяч км, гидрокомпенсаторов тут нет
