Двигатель BMW N73
Содержание
6.0-литровый 12-цилиндровый двигатель BMW N73 или N73B60 собирался с 2002 по 2008 год и устанавливался лишь на седаны 7-Series в кузове E65, включая удлиненную модификацию E66. 6.8-литровая версия этого мотора N73B68 ставилась на Rolls-Royce Phantom с 2003 по 2017 год.
К линейке V12 также относят двс: M70, M73 и N74.
Технические характеристики мотора BMW N73 6.0 и 6.8 литра
| Точный объем | 5972 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 445 л.с. |
| Крутящий момент | 600 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 48v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 11.3 |
| Особенности двс | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Точный объем | 6749 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 460 л.с. |
| Крутящий момент | 720 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 48v |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 84.6 мм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Особенности двс | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Вес двигателя N73 по каталогу составляет 230 кг
Номер двигателя N73 находится на стыке блока с головкой
Расход топлива двс БМВ N73
На примере BMW 760Li 2004 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 20.2 литра |
| Трасса | 9.5 литра |
| Смешанный | 13.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель N73 6.0 и 6.8 l
| 7-Series E65 | 2002 – 2008 |
| Phantom 7 (RR1) | 2003 – 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы двс N73
Главные проблемы связаны с быстрым коксованием из-за системы прямого впрыска
Скромным ресурсом тут отличается система Double VANOS, порой менее 150 000 км
Еще часто встречаются вибрации на малых оборотах из-за неисправности Valvetronic
После 150 000 км пробега здесь нередко растягиваются и требуют замены цепи ГРМ
К слабым местам данного мотора также относят склонность к течам и расходу масла
