Двигатель BMW N63
Содержание
Серия 8-цилиндровых двигателей БМВ N63 объемом 4.0 и 4.4 литров производится с 2008 года и устанавливается практически на все современные крупные модели немецкого автоконцерна. Существует ряд спортивных версий данного мотора под индексом S63 и мощностью до 600 л.с.
В линейку V8 также входят двс: M60, M62 и N62.
Технические характеристики моторов серии BMW N63
| Точный объем | 3982 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 408 – 449 л.с. |
| Крутящий момент | 600 – 650 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | Valvetronic III |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | dual-VANOS |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 4395 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 408 л.с. |
| Крутящий момент | 600 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | dual-VANOS |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 4395 см³ |
| Система питания | прямой впрыск TVDI |
| Мощность двс | 450 л.с. |
| Крутящий момент | 650 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | Valvetronic III |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | dual-VANOS |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 225 000 км |
| Точный объем | 4395 см³ |
| Система питания | прямой впрыск TVDI |
| Мощность двс | 450 л.с. |
| Крутящий момент | 650 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | Valvetronic III |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | dual-VANOS |
| Турбонаддув | twin-scroll |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
| Точный объем | 4395 см³ |
| Система питания | прямой впрыск TVDI |
| Мощность двс | 462 л.с. |
| Крутящий момент | 650 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | Valvetronic III |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | dual-VANOS |
| Турбонаддув | twin-scroll |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
| Точный объем | 4395 см³ |
| Система питания | прямой впрыск TVDI |
| Мощность двс | 530 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | Valvetronic III |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | dual-VANOS |
| Турбонаддув | twin-scroll |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 190 000 км |
Вес двигателя N63 по каталогу составляет 230 кг
Номер двигателя N63 находится на стыке блока с поддоном
Расход топлива двс БМВ N63
На примере BMW 750i 2013 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 13.0 литра |
| Трасса | 7.2 литра |
| Смешанный | 9.3 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставится двигатель N63 4.0 – 4.4 l
| 5-Series F07 | 2009 – 2017 |
| 5-Series F10 | 2010 – 2017 |
| 5-Series G30 | 2017 – н.в. |
| 6-Series F06 | 2012 – 2018 |
| 6-Series F12 | 2011 – 2018 |
| 7-Series F01 | 2008 – 2015 |
| 7-Series G11 | 2015 – н.в. |
| 8-Series G15 | 2018 – н.в. |
| X5-Series E70 | 2010 – 2013 |
| X6-Series E71 | 2008 – 2014 |
| X5-Series F15 | 2013 – 2018 |
| X6-Series F16 | 2014 – 2019 |
| X5-Series G05 | 2018 – н.в. |
| X7-Series G07 | 2018 – н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы N63
Данный двигатель имеет столько проблем, что их перечисление займет целую вечность
Прежде всего это масложор из-за износа маслосъемных колпачков и залегания колец
Резьба в мягком алюминиевом блоке цилиндров слабая и головка может приподняться
Обычные свечи тут очень быстро выходят из строя и начинаются пропуски зажигания
После длительной стоянки можно получить гидроудар по вине перелива пьезофорсунок
Трубки подачи масла к турбине постепенно закоксовываются, что сокращает их ресурс
Невысокой надежностью обладает механизм ГРМ с системами dual-VANOS и Valvetronic
