Двигатель BMW M73
Содержание
5.4-литровый 12-цилиндровый двигатель BMW M73 или M73B54 выпускался с 1994 по 2002 год и ставился на топовые модели концерна: седан 7-Series, купе 8-Series и Rolls-Royce Silver Seraph. В 1998 году появилась обновленная версия мотора, ее отличает индекс M73B54TU либо M73TU.
К линейке V12 также относят двс: M70, N73 и N74.
Технические характеристики мотора BMW M73 5.4 литра
| Точный объем | 5379 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 326 л.с. |
| Крутящий момент | 490 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
| Точный объем | 5379 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 326 л.с. |
| Крутящий момент | 490 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 360 000 км |
Вес двигателя M73 по каталогу составляет 240 кг
Номер двигателя M73 находится на стыке блока с головкой
Расход топлива двс БМВ М73
На примере BMW 750iL 1995 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 19.6 литра |
| Трасса | 8.6 литра |
| Смешанный | 13.3 литра |
На какие автомобили ставился двигатель М73 5.4 l
| 7-Series E38 | 1994 – 2001 |
| 8-Series E31 | 1994 – 1999 |
| Silver Seraph 1 | 1998 – 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы двс М73
Прежде всего владельцев не должен смущать расход топлива в 20 литров на 100 км
Основной причиной нестабильной работы мотора является подсос воздуха во впуске
Ближе к 200 – 250 тысяч км нередко требует замены цепь грм вместе со звездочками
Также на пробегах за 200 000 км этот силовой агрегат уже прилично расходует масло
Еще здесь часто встречаются течи водяной помпы либо заднего сальника коленвала
