Двигатель BMW M51
Содержание
2.5-литровый дизельный двигатель БМВ М51 собирали на заводе в Австрии с 1991 по 2001 год и ставили на такие популярные модели, как 3-Series в кузове E36 и 5-Series в кузовах E34 и E39. Данный силовой агрегат модернизировали в 1996 году и он получил себе новый индекс M51TU.
В линейку R6 также входят двс: M21, M57, N57 и B57.
Технические характеристики мотора BMW M51 2.5 литра
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 222 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 82.8 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD04-11G-5 |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 260 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 82.8 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD04-11G-5 |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 82.8 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett TB2514 |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 82.8 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD04-13T-4 |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя M51 по каталогу составляет 210 кг
Номер двигателя M51 находится на стыке блока с поддоном
Расход топлива двс БМВ М51
На примере BMW 525tds 1994 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.3 литра |
| Трасса | 6.1 литра |
| Смешанный | 8.0 литра |
На какие автомобили ставили двигатель М51 2.5 l
| 3-Series E36 | 1991 – 1999 |
| 5-Series E34 | 1991 – 1996 |
| 5-Series E39 | 1996 – 2000 |
| 7-Series E38 | 1996 – 2000 |
| Omega B (V94) | 1994 – 2001 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 – 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы М51
Основная проблема этого дизельного двигателя в растрескивании ГБЦ из-за перегрева
Еще тут часто сбиваются фазы газораспределения в результате растяжения цепи ГРМ
Дешевое либо старое масло быстро сказывается на состоянии плунжерной пары ТНВД
Трудный запуск на холодную намекает вам на выход из строя подкачивающего насоса
На пробегах свыше 150 000 километров нередко уже требует замены турбокомпрессор
