Двигатель BMW M40
Содержание
Серия бензиновых двигателей БМВ М40 на 1.6 и 1.8 литра производилась с 1987 по 1994 годы и ставилась на самые массовые модели концерна того времени: 5-Series E34, 3-Series E30 и E36. Существовала 16-клапанная версия 1.8-литрового мотора под собственным индексом M42B18.
В линейку R4 входят: M10, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 и B48.
Технические характеристики моторов серии BMW M40
Точный объем | 1596 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 100 – 102 л.с. |
Крутящий момент | 141 – 143 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R4 |
Головка блока | алюминиевая 8v |
Диаметр цилиндра | 84 мм |
Ход поршня | 72 мм |
Степень сжатия | 9.0 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ремень |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 1 |
Примерный ресурс | 275 000 км |
Точный объем | 1795 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 113 – 115 л.с. |
Крутящий момент | 162 – 165 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R4 |
Головка блока | алюминиевая 8v |
Диаметр цилиндра | 84 мм |
Ход поршня | 81 мм |
Степень сжатия | 8.8 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 1 |
Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя M40 по каталогу составляет 132 кг
Номер двигателя M40 находится на стыке блока с поддоном
Расход топлива двс БМВ М 40
На примере BMW 316i 1990 года с механической коробкой передач:
Город | 10.4 литра |
Трасса | 6.2 литра |
Смешанный | 8.6 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставили двигатель М40 1.6 – 1.8 l
3-Series E30 | 1987 – 1994 |
3-Series E36 | 1990 – 1994 |
5-Series E34 | 1989 – 1994 |
Недостатки, поломки и проблемы М40
Самая известная проблема двигателя в ускоренной выработке кулачков распредвала
Ремень ГРМ с роликом нуждается в замене раз в 40 000 км, при обрыве клапана гнет
Форсунки тут загрязняются быстро, мотор начинают тупить, появляются провалы тяги
Причина плавающих оборотов обычно в подсосе воздуха, загрязнении дросселя, КХХ
По вине износа пластиковых фланцев падает уровень антифриза и двс перегревается