Двигатель BMW M21
Содержание
2.4-литровый дизельный двигатель БМВ М21 либо M21D24 производился с 1983 по 1991 годы и ставился на популярные модели концерна: 3-Series в кузове E30 и 5-Series в кузовах E28 и E34. Данный агрегат предлагался как в атмосферной версии, так и в модификации с турбонаддувом.
В линейку R6 также входят двс: M51, M57, N57 и B57.
Технические характеристики мотора BMW M21 2.4 литра
| Точный объем | 2443 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 86 л.с. |
| Крутящий момент | 152 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
| Точный объем | 2443 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 210 – 220 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett T3 |
| Какое масло лить | 5.75 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя M21 по каталогу составляет 194 кг
Номер двигателя M21 находится на стыке блока с поддоном
Расход топлива двс БМВ М21
На примере BMW 524td 1986 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.5 литра |
| Трасса | 5.8 литра |
| Смешанный | 7.1 литра |
На какие автомобили ставился двигатель М21 2.4 l
| 3-Series E30 | 1985 – 1991 |
| 5-Series E28 | 1983 – 1987 |
| 5-Series E34 | 1988 – 1991 |
| Continental Mark VII | 1984 – 1985 |
Недостатки, поломки и проблемы М21
Этот дизельный мотор не переносит длительного перегрева, появляются трещины ГБЦ
Двигатель не заводится при выходе из строя блока управления свечами накаливания
Нередко тут трескаются шланги подвода масла к радиатору и падает давления смазки
Следите за состоянием ремня ГРМ, он вытягивается, перескакивает и фазы сбиваются
Иногда происходят непроизвольные включения стартера во время движения в пробках
