Двигатель BMW M10
Содержание
Серия бензиновых двигателей БМВ М10 от 1.5 до 2.0 литра выпускалась с 1962 по 1987 годы и устанавливалась на ряд популярных моделей автомобилей немецкого концерна того времени. Этот агрегат считается прародителем бензиновых моторов компании Bayerische Motoren Werke.
В линейку R4 входят: M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 и B48.
Технические характеристики моторов серии BMW M10
| Точный объем | 1499 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 75 – 80 л.с. |
| Крутящий момент | 118 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 8.0 – 8.8 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1573 см³ |
| Система питания | карбюратор / Jetronic |
| Мощность двс | 75 – 105 л.с. |
| Крутящий момент | 130 – 167 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 8.3 – 9.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
| Точный объем | 1773 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 90 – 130 л.с. |
| Крутящий момент | 144 – 157 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.6 – 10.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 260 000 км |
| Точный объем | 1766 см³ |
| Система питания | карбюратор / Jetronic |
| Мощность двс | 90 – 130 л.с. |
| Крутящий момент | 144 – 157 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 8.6 – 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1990 см³ |
| Система питания | карбюратор / Jetronic |
| Мощность двс | 100 – 130 л.с. |
| Крутящий момент | 152 – 177 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.1 – 9.3 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.2 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Точный объем | 1990 см³ |
| Система питания | Kugelfischer MFI |
| Мощность двс | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 245 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 6.9 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 4.2 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя M10 по каталогу составляет 130 кг
Номер двигателя M10 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс БМВ М 10
На примере BMW 316i 1985 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.7 литра |
| Трасса | 6.5 литра |
| Смешанный | 8.6 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель М10 1.5 – 2.0 l
| 1500 / 1600 / 1800 | 1962 – 1977 |
| 2000 / 2002 | 1965 – 1976 |
| 3-Series E21 | 1975 – 1983 |
| 3-Series E30 | 1982 – 1987 |
| 5-Series E12 | 1972 – 1981 |
| 5-Series E28 | 1981 – 1987 |
Недостатки, поломки и проблемы М10
Самая известная проблема в том, что блок цилиндров со временем просто трескается
Нередко трещины приходятся на рубашку охлаждения и антифриз попадает в масло
Вторая по популярности поломка мотора это ускоренный износ кулачков распредвала
Двигатели с большими пробегами страдают эрозией коренных и шатунных вкладышей
Механизм регулировки тепловых зазоров клапанов довольно быстро выходит из строя
