Двигатель BLS 1.9 TDi от VW – какова характеристика установленного агрегата, напр. в Шкода Октавия, Пассат и Гольф?

В дополнение к системе прямого впрыска с турбонаддувом двигатель BLS 1.9 TDi также имеет интеркулер. Двигатель продавался в автомобилях Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Наиболее известен по таким моделям, как Octavia, Passat Golf. 

Чем отличаются моторы 1.9 TDi?

Производство мотоцикла началось в начале 90-х Стоит отметить, что мотоциклы принято делить на две группы – первую, созданную до 2003 года, и вторую, изготовленную после этого периода.

Отличие в том, что изначально использовался малоэффективный турбированный двигатель с системой прямого впрыска мощностью 74 л.с. Во втором случае было решено использовать систему PD – pumpe duse мощностью от 74 до 158 л.с. Новые агрегаты экономичны и обеспечивают оптимальную производительность. К ним относится разновидность BLS. 

Аббревиатура BLS – что она означает на самом деле?

Термин BLS описывает дизельные агрегаты рабочим объемом 1896 см3, развивающие мощность 105 л.с. и 77 кВт. В дополнение к этому делению может также появляться суффикс DSG — Direct Shift Gearbox, который относится к используемой автоматической коробке передач.

В двигателях Volkswagen также используется множество дополнительных обозначений, группирующих моторы по, например, мощности и максимальному крутящему моменту, или применению — в Volkswagen Industrial или Volkswagen Marines. То же самое было и с версией 1.9 TDi. Также доступны модели с маркировкой ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB и AVG. 

Двигатель 1.9 TDi BLS от Volkswagen – технические данные

Привод развивает мощность 105 л.с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент 250 Нм при 1900 об/мин. а двигатель располагался поперечно в передней части машины.

Двигатель 1.9 BLS TDi от Volkswagen имеет четыре рядных цилиндра, расположенных в одну линию – на каждом из них по два клапана, это система SOHC. Диаметр цилиндра 79,5 мм, ход поршня 95,5 мм.

Инженеры решили использовать топливную систему с насос-форсункой, а также установить турбокомпрессор и интеркулер. В оснащение силового агрегата также входит сажевый фильтр – DPF. Двигатель работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Эксплуатация силового агрегата – замена масла, расход топлива и производительность

В двигателе 1.9 BLS TDi объем масляного бака составляет 4.3 литра. Для правильной эксплуатации силового агрегата нужно использовать вещества с классом вязкости 0W-30 и 5W-40. Рекомендуются масла со спецификацией VW 504 00 и VW 507 00. Замена масла должна производиться каждые 15 XNUMX км. км или раз в год.

На примере Skoda Octavia II 2006 года выпуска с механической коробкой передач расход топлива в городе составляет 6,5 л/100 км, на трассе – 4,4 л/100 км, в смешанном цикле – 5,1 л/100 км. Дизель обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,8 секунды, а максимальная скорость составляет 192 км/ч. Двигатель выбрасывает около 156 г CO2 на километр и соответствует стандартам Евро-4.

Наиболее распространенные проблемы 

Один из них – разливы нефти. Причиной считается неисправная прокладка клапанной крышки. Этот элемент находится в месте, где есть высокая температура и давление. Из-за резиновой структуры деталь может сломаться. Решение – замена прокладки.

Неисправные форсунки

Встречаются также неисправности, связанные с работой топливных форсунок. Это дефект, заметный практически во всех дизельных двигателях — вне зависимости от производителя. 

Поскольку эта деталь отвечает за подачу топлива непосредственно в цилиндр двигателя, инициирование его сгорания, выход из строя связан с потерей мощности, а также меньшим расходом веществ. В такой ситуации лучше заменить форсунки целиком.

неисправность рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции выхлопных газов EGR также неисправен. Его задача – уменьшить выброс выхлопных газов из двигателя наружу. Клапан отвечает за соединение выпускного коллектора с впускным коллектором, а также за фильтрацию сажи и нагара, выбрасываемых двигателем. 

Его выход из строя вызван накоплением сажи и нагара, которые блокируют клапан и мешают правильной работе EGR. Решением будет замена или очистка мембраны — в зависимости от обстоятельств.

Является ли 1.9TDi BLS успешной моделью?

Перечисленные проблемы характерны практически для всех имеющихся на рынке дизелей. Кроме того, их можно избежать, регулярно обслуживая мотор и следуя рекомендациям производителя. Отсутствие серьезных конструктивных дефектов, экономическая специфика двигателя и хорошие характеристики делают двигатель BLS 1.9 TDi удачной моделью.