Двигатель Audi CDNC
Содержание
- Технические характеристики мотора Audi CDNC 2.0 TFSI
- Описание устройства мотора CDNC 2.0 ТФСИ
- Расход топлива двс CDNC
- На какие машины ставили силовой агрегат Ауди CDNC
- Отзывы на двигатель CDNC его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс CDNC 2.0 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя CDNC
- Цена двигателя Audi CDNC нового и бу
2.0-литровый двигатель Ауди CDNC 2.0 TFSI собирался немецким концерном с 2008 по 2013 год и ставился на самые популярные на нашем автомобильном рынке модели компании: А4, А5, Q5. После модернизации мощность агрегата возросла до 225 л.с. и он получил новый индекс CNCD.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Технические характеристики мотора Audi CDNC 2.0 TFSI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1984 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 211 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
По каталогу вес двигателя CDNC составляет 142 кг
Описание устройства мотора CDNC 2.0 ТФСИ
В 2008 году дебютировали турбомоторы EA888 gen2 и в частности 2.0-литровый агрегат CDNC. По конструкции здесь рядный 4-цилиндровый чугунный блок с закрытой рубашкой охлаждения, прямой впрыск топлива, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, оснащенная гидрокомпенсаторами, привод грм из трех цепей, фазорегулятор на впускном валу и турбина IHI RHF5 с интеркулером. Из особенностей этого мотора отметим наличие маслонасоса переменной производительности, впускной коллектор с заслонками изменения геометрии, пару балансиров со своим приводом, а также систему изменения высоты подъёма выпускных клапанов Audi Valvelift System или AVS.
Номер двигателя CDNC находится на стыке с коробкой передач
Расход топлива двс CDNC
На примере Audi Q5 2009 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.0 литра |
| Трасса | 6.9 литра |
| Смешанный | 7.4 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Ауди CDNC
| A4 B8 (8K) | 2008 – 2013 |
| A5 1 (8T) | 2008 – 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 – 2012 |
Отзывы на двигатель CDNC его плюсы и минусы
Достоинства:
- Хорошее сочетание мощности на расход
- Все проблемы агрегата отлично изучены
- С сервисом или запчастями проблем нет
- Гидрокомпенсаторы тут предусмотрены
Недостатки:
- Очень требователен к качеству сервиса
- Известные проблемы с расходом масла
- Маленький ресурс цепного привода ГРМ
- Скорое образование нагара на клапанах
Регламент обслуживания двс CDNC 2.0 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.1 литра |
| Нужно для замены | около 4.6 литра |
| Какое масло | 0W-30, 5W-40 * |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 90 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи зажигания | 90 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 тысяч км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя CDNC
Самой известной проблемой турбомоторов EA888 второго поколения является масложор из-за поршней с тонкими кольцами, а также крохотными отверстиями для отвода смазки. Концерн VW выпустил несколько ревизий ремонтных поршней, но лучше купить кованые.
Владельцы авто с таким двигателем регулярно сталкиваются с плавающими оборотами и причиной тому служит коксование впускных клапанов из-за системы прямого впрыска. Еще виновником является загрязнение и клин вихревых заслонок впускного коллектора.
На силовых агрегатах до 2012 года цепь ГРМ могла растянуться уже к 50 000 км пробега или перескочить из-за слабого натяжителя, если оставить авто под уклоном на передаче. Затем двигатель обновили и все стало ходить до 100 – 150 тысяч км без особых проблем.
В этом силовом агрегате масляный фильтр расположен сверху для удобства его замены. А для препятствия стеканию масла в кронштейне есть трубка с редукционным клапаном. Когда ее уплотнительные кольца изнашиваются, то она свою функцию уже не выполняет.
Мотор очень требователен к обслуживанию и особенно к качеству применяемой смазки. От примесей забиваются фильтры масляных каналов и выходит из строя фазорегулятор, а если закупорятся фильтры в балансирных валах, то они заклинят, а их цепь оборвется.
В этом агрегате применяется современный маслонасос переменной производительности с двумя режимами работы: до 3500 об/мин создает давление в 1.8 бара, а после 3.3 бара. Конструкция оказалась не очень надежной, а последствия его поломки часто фатальны.
К слабым местам двигателя также относят блок управления подкачивающим насосом, недолговечные опоры, текущую по корпусу помпу, слабую прокладку вакуумного насоса, часто рвущиеся мембраны маслоотделителя и перепускного клапана турбокомпрессора. Если менять свечи по регламенту раз в 90 000 км, то катушки зажигания долго не служат.
Производитель заявляет ресурс двигателя CDNC в 200 000 км, но он ходит до 300 000 км.
Цена двигателя Audi CDNC нового и бу
| Минимальная стоимость | 75 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 135 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 185 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 500 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 211 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
