Двигатель Audi CDNB
Содержание
2.0-литровый бензиновый турбо двигатель Ауди CDNB 2.0 TFSI производился с 2008 по 2014 год и устанавливался в качестве силового агрегата на такие массовые модели как А4, А5, А6 и Q5. Существовал аналогичный мотор с индексом CAEA под жесткие американские эконормы ULEV.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Технические характеристики мотора Audi CDNB 2.0 TFSI
| Точный объем | 1984 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 180 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Особенности двс | DOHC, AVS |
| Гидрокомпенсат. | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | KKK K03 |
| Какое масло лить | 4.6 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 260 000 км |
По каталогу вес двигателя CDNB составляет 142 кг
Номер двигателя CDNB находится на стыке с коробкой передач
Расход топлива Ауди 2.0 CDNB
На примере Audi A6 2012 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.3 литра |
| Трасса | 5.4 литра |
| Смешанный | 6.5 литра |
На какие автомобили ставился двигатель CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 – 2011 |
| A5 1 (8T) | 2008 – 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 – 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 – 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы CDNB
Большая часть жалоб владельцев на этот мотор касается высокого расхода масла
Самым популярным вариантом решения этой проблемы является замена поршней
От масляного угара образуется нагар, так что периодически тут нужна раскоксовка
Цепь ГРМ обладает ограниченным ресурсом и может растянуться уже к 100 000 км
Также тут недолго служат катушки зажигания, водяная помпа с термостатом, ТНВД
