Двигатель Audi AAT
Содержание
2.5-литровый дизельный двигатель Ауди ААТ 2.5 ТДИ выпускался компанией с 1991 по 1997 год и ставился только на две модели концерна: с индексом 100 или аналогичную ей А6 в кузове С4. Этот пятицилиндровый силовой агрегат славится высокой надежностью и большим ресурсом.
К серии EA381 также относят: 1Т, CN, AAS, AEL, BJK и AHD.
Технические характеристики мотора Audi AAT 2.5 TDI
| Точный объем | 2460 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 265 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 20.5 |
| Особенности двс | SOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 550 000 км |
Расход топлива Ауди 2.5 ААТ
На примере Audi A6 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.5 литра |
| Трасса | 5.4 литра |
| Смешанный | 6.8 литра |
На какие автомобили ставили двигатель AAT 2.5 l
| 100 C4 (4A) | 1991 – 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 – 1997 |
Недостатки, поломки и проблемы ААТ
Один из самых надежных дизелей своего времени редко беспокоит своих владельцев
Большая часть проблем связано со сбоями в работе электронного ТНВД Bosch VE37
Алюминиевая головка боится перегрева, тут быстро ведет привалочные поверхности
Замена ремня ГРМ с роликами обходится дорого, но при обрыве клапана всегда гнет
На большом пробеге может потребовать замены турбина, ДМРВ и гидрокомпенсаторы
