Двигатель Audi 1T
Содержание
2.5-литровый дизельный двигатель Ауди 1Т 2.5 TDI выпускался концерном с 1989 по 1991 годы и ставился только на рестайлинговую версию популярной модели с индексом 100 в кузове С3. Этот мотор являлся первым представителем очень известной линейки 5-цилиндровых дизелей.
К серии EA381 также относят: CN, AAS, AAT, AEL, BJK и AHD.
Технические характеристики мотора Audi 1T 2.5 TDI
| Точный объем | 2460 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 120 л.с. |
| Крутящий момент | 265 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 20.5 |
| Особенности двс | SOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
Расход топлива Ауди 2.5 1Т
На примере Audi 100 1990 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.8 литра |
| Трасса | 6.3 литра |
| Смешанный | 7.2 литра |
На какие автомобили ставился двигатель 1T 2.5 l
| 100 C3 (44) | 1990 – 1991 |
Недостатки, поломки и проблемы 1Т
Этот двигатель известен своей высокой надежностью и все его проблемы от старости
Основные затруднения у владельца вызывает регулировка электронного ТНВД VE37
Алюминиевая ГБЦ не любит перегрева, следите за состоянием системы охлаждения
Каждые 100 000 км желательно менять ремень ГРМ, так как при обрыве гнет клапана
На больших пробегах часто требуют внимания турбина, ДМРВ и гидрокомпенсаторы
