Двигатель 2TZ-FZE
Двигатель 2TZ-FZE представляет собой бензиновый силовой агрегат с четырьмя горизонтально расположенными цилиндрами. Шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм собран по схеме DOHC, с двумя распредвалами. Привод ГРМ – цепной, что несколько увеличивало надежность конструкции. Базой для создания послужил младший брат и родоначальник серии – мотор 2TZ-FE. Обладая практически идентичной конструкцией, 2TZ-FZE обзавелся механическим нагнетателем (supercharger), что позволило значительно увеличить мощность и крутящий момент по сравнению с оригиналом.
Преимущества, недостатки и технические характеристики
Невысокий и широкий, двигатель toyota 2TZ-FZE идеально подходит для установки под полом автомобиля. Максимально совместив центр тяжести и геометрический центр транспортного средства, конструкторы добились повышенной устойчивости и хорошей управляемости на поворотах.
Недостатки, как водится, проистекают из единственного достоинства этого двигателя. Горизонтальное расположение блока цилиндров значительно усложнило конструкцию навесного оборудования, в частности систем смазки и охлаждения двигателя. Склонность к перегреву и чувствительность к качеству масла стали визитной карточкой 2TZ-FZE. Расположение двигателя под полом автомобиля затруднило доступ к основным узлам и агрегатам, банальная замена свечей проводилась исключительно на станции технического обслуживания. При обрыве привода газораспределительного механизма серьезно повреждаются впускные и выпускные клапана.
Технические характеристики 2TZ-FZE:
| Объем двигателя | 2438 см/куб |
| Мощность/обороты | 158 л.с./5000 |
| Крутящий момент/обороты | 258 нм/3600 |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Тип зажигания | прерыватель-распределитель (трамблер) |
| Ресурс двигателя до капремонта | 350 000 км |
| Года выпуска, начало/конец | 1990-2000 гг |
Область применения
Семейство TZ было разработано для применения в минивенах Тойота Превия (или Эстима, как назывался этот автомобиль в Японии). После бесплодных попыток доработать двигатель, корпорация Тойота отказалась от использования 2TZ-FZE. Второе поколение автомобилей оснащалось дизельным двигателем 1CD-FTV и бензиновыми 2AZ-FE, 1MZ-FE. На данный момент контрактные 2TZ-FZE широко доступны для владельцев первого поколения Тойота Превия (Эстима).
