Двигатель 1RZ-E
Конвейерное производство двухлитровых бензиновых двигателей серии «RZ» компания Toyota начала в 1989 году. Одновременно выпускались два варианта с одинаковым порядковым номером: модель 1RZ оснащалась карбюраторной системой питания, а модель 1RZ-E – системой распределенного впрыска EFI. Двигатель 1RZ обладал лучшей экономичностью, а 1RZ-E имел более высокие показатели по мощности и крутящему моменту.
Изначально оба варианта двигателей предназначались в качестве бюджетной альтернативы дорогим дизельным и мощным бензиновым ДВС других серий, которые также устанавливались на популярные минивэны HIACE. Однако простота изготовления, надежность и экономичность силового агрегата Toyota 1RZ предопределили его последующее широкое использование и на других автомобилях компании.
В 1997 году на базе ДВС 1RZ был разработан 16-клапанный образец с двумя распредвалами — 1RZ-FE. Таким двигателем вплоть до 2004 года оснащались автомобили HIACE REGIUS модификаций GB/GE/E-RCH42V. Этот силовой агрегат стал прообразом двигателя 1TR-FE (серии «TR»), который пришел на смену 1RZ-E в 2003 году. 1TR-FE получил новую головку блока цилиндров, систему VVT и гидрокомпенсаторы в приводе ГРМ.
Техническая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компания-производитель | Toyota Motor Corporation |
| Модель ДВС | 1RZ-E, бензиновый |
| Годы выпуска | 1989-2003 |
| Конфигурация и количество цилиндров | Рядный четырехцилиндровый (I4/L4) |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Диаметр цилиндра/ Ход поршня, мм | 86,0/86,0 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (1 на впуск и 1 на выпуск) |
| Механизм газораспределения | Цепной, с верхним расположением распредвала (SOHC) |
| Последовательность срабатывания цилиндров | 1-3-4-2 |
| Макс. мощность ДВС, л.с. / частота вращения вала, об/мин | 110 / 5200 |
| Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения вала, об/мин | 167 / 2600 |
| Система питания | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Система зажигания | Распределитель (трамблер) |
| Система смазки | Комбинированная |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Рекомендованное октановое число бензина | Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-93 |
| Тип агрегатируемой с ДВС трансмиссии | 5-ст. МКПП и 4-ст. АКПП |
| Материал БЦ/ ГБЦ | Литое железо/ Алюминий |
Применяемость
Двигатель 1RZ-E c 1989 по 2003 год устанавливался на следующих автомобилях Toyota:
- HIACE WAGON;
- HIACE REGIUS;
- HIACE COMMUTER;
- HILUX SPORTS PICK UP;
- TOYOACE-DYNA.
Достоинства и недостатки
К достоинствам двигателя 1RZ-E относятся его конструктивная простота, надежность, экономичность, неприхотливость в обслуживании и долговечность.
Недостатки у этого силового агрегата тоже имеются:
- Слабая энерговооруженность;
- Критичность к качеству и состоянию моторного масла (из-за близости маслозаборника ко дну поддона);
- Возможность повреждения клапанов и поршней при обрыве цепи.
ДВС 1RZ-E имеет высокий ресурс наработки на отказ. По отзывам владельцев, при грамотном техническом обслуживании, мотор «ходит» без капитального ремонта 300-350 тысяч км.
