Двигатель 1JZ-FSE 2.5 Toyota

Содержание

Технические характеристики 1JZ-FSE
Проблемы 1JZ-FSE
Тюнинг для увеличения мощности
На какие авто ставился 1JZ-FSE
Видео о двигателе 1JZ-FSE и серии 1JZ

Шестицилиндровый двигатель Toyota 1JZ-FSE с рядным расположением цилиндров имеет объём 2491 куб. см и мощность 197 л.с. Выпуск модели с непосредственным впрыском топлива стартовал в 2000 г. Блок в целях экономии расхода бензина и повышения экологичности установлен в 1JZ-FSE такой же, как и в предшественнике 1JZ-GE. Степень сжатия – 11:1. Привод мотора – ременной.

Технические характеристики 1JZ-FSE

Объем двигателя, куб.см	2491
Максимальная мощность, л.с.	200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	250 (26) / 3800
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км	7.9 — 9.4
Тип двигателя	6-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	200 (147) / 6000
Степень сжатия	11
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	71.5
Механизм изменения объёма цилиндров	нет

Проблемы 1JZ-FSE

При правильном уходе за авто значительных проблем с установленном на нём мотором 1JZ-FSE возникать не должно. Однако есть ряд недостатков данной модели двигателя, которые могут вызвать затруднения:

Катушки зажигания (могут периодически перегорать);
ТНВД и форсунки;
Проблемы могут создать перегретые катализаторы, снять их сложно.
При неисправном датчике давления — запуск двигателя невозможен.

Тюнинг для увеличения мощности

Тюнинг атмосферного двигателя всегда вопрос довольно сомнительный в плане результата. Можно поменять распредвалы, дроссель, прошить комп, но солидной прибавки вы не получите.

Установка турбины или компрессора на атмомотор выйдет сильно дороже и менее надежнее, чем свап на турбированную версию 1JZ-GTE.

На какие авто ставился 1JZ-FSE

Toyota Progres;
Toyota Mark II;
Toyota Mark II Blit;
Toyota Brevis;
Toyota Crown;
Toyota Verossa.

Ресурс стокового двигателя 1JZ-FSE составляет порядка 250 тыс. км, после чего требуется замена поршневых колец, маслосъёмных колпачков и других элементов. Капитальный ремонт двигателя обычно необходим уже на шестой сотне тысяч километров пробега.