Двигатель 16V – самые популярные автомобили с мощным приводом от Alfa Romeo, Honda и Citroen
Содержание
Двигатель 16V отличается тем, что имеет 16 впускных и выпускных клапанов, которые разделены на 4 цилиндра. Благодаря им можно оптимизировать процесс сгорания в узле привода. Проверьте, что еще стоит знать о разновидности 16V!
Двигатель 16V – основная информация
Оптимизация сгорания в двигателе 16V заключается в том, что впускные клапаны впускают свежий воздух в цилиндр, а затем не выпускают его наружу. В свою очередь выпускные клапаны открываются перед четвертым тактом, чтобы обеспечить правильную циркуляцию и выброс уже сгоревшей топливно-воздушной смеси.
Стоит отметить, что не каждый 16-вольтовый двигатель имеет одинаковую конструкцию. Конструкция каждого двигателя может различаться — некоторые вариации будут иметь, например, один впускной и выпускной клапан, а некоторые — три, пять или восемь клапанов на цилиндр. Однако к моделям, работающим исключительно стабильно, относятся, прежде всего, двигатели, оснащенные клапанами 4х4.
Каковы характеристики двигателей 16 В?
Благодаря особым конструктивным решениям двигатель 16V с 4 клапанами на цилиндр, 2 впускными клапанами и 2 выпускными клапанами обеспечивает высокую культуру работы. Благодаря им в цилиндрах происходит более эффективный газообмен. Это заставляет приводной агрегат генерировать более высокие обороты и, как следствие, более мощную мощность.
Автомобили с лучшими агрегатами
Четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель присутствует в серийном производстве. Производители даже не решаются поставить на капот автомобиля соответствующий знак того, что этот двигатель рабочий. Из этой большой группы приводов можно выделить несколько, которые придали, казалось бы, обычным автомобилям уникальные черты, подняв их на вершину своих возможностей.
Альфа Ромео 155 1.4 16В ТС
Автомобиль был представлен в марте 1992 года в Барселоне, а затем выставлен на премьере в том же году в женевском автосалоне Alfa Romeo. Производство автомобиля закончилось 195 526 единицами в 1998 году.
Модель заменила вариант 75, а конструкция была смонтирована на платформе Type Three. Проект курировали специалисты офиса института U.DE.A. Это сыграло немалую роль в ходовых качествах автомобиля Кузов отличался низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,29. Внутри оказалось на удивление много места для пассажиров и водителя, а багаж помещался во вместительный бак емкостью 525 л.
Технические данные установленного двигателя
Двигатель стал результатом сотрудничества и консультаций с гонщиком Джорджио Пиата, который поделился своим опытом гоночных видов спорта при создании серийной модели автомобиля. Блок 16 В был доступен в трех вариантах. Выпускается с 1995 года:
- 1.6 16V: объем 1,598 куб. см, мощность 120 л.с. при 144 Нм, максимальная скорость 195 км/ч;
- 1.8 16V: объем 1,747 куб. см, мощность 140 л.с. при 165 Нм, максимальная скорость 205 км/ч;
- 2.0 16V: объем 1,970 куб. см, мощность 150 л.с. при 187 Нм, максимальная скорость 210 км/ч.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
Honda Civic 1995 года отличалась очень хорошими ходовыми качествами. Это было связано с типом используемой подвески. Он отличался двойными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости в задней подвеске.
Также было принято решение о вентилируемых тормозных дисках спереди и тормозных дисках сзади. Автомобиль также использует передний привод FWD с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Средний расход топлива составил 7,7 л на 100 км, а общая емкость топливного бака — 55 л.
Технические данные установленного двигателя
Автомобиль оснащен атмосферным бензиновым двигателем с 4 цилиндрами в системе DOHC. Он обеспечивал мощность 124 л.с. при 6500 об/мин и 144 Нм крутящего момента. Точный рабочий объем составлял 1 см590, диаметр канала ствола 3 мм, ход поршня 75 мм. Степень сжатия была 90.
Ситроен BX 19
Citroen BX имеет интересную историю, ведь версия с модифицированной моделью 16-клапанного двигателя — 205 T16, оказалась куда более удачной конструкцией, чем исходная серия 4T. Он потреблял довольно много топлива – 9,1 л на 100 км и разгонялся до 100 км/ч за 9,6 секунды, максимальная скорость составляла 213 км/ч при снаряженной массе 1065 килограммов.
Подвеска заслуживает внимания. Очень хорошие ходовые качества обеспечивала гидропневматическая система спереди и сзади. Все это дополнялось стабильной тормозной системой BX 19 16 Valve Kat с дисками, расположенными спереди и сзади. Производство автомобиля началось в 1986 году и закончилось в 1993 году.
Технические данные установленного двигателя
Автомобиль оснащен рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува с обозначением DFW (XU9JA). Он развивал 146 л.с. при 6400 об/мин и 166 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. Мощность передавалась через передний привод FWD с 5-ступенчатой коробкой передач.
