Двигатель 1.9 TDI – что стоит знать об этом агрегате в моделях VW?

Стоит знать, что означает сама аббревиатура TDI в разработке – Прямой впрыск с турбонаддувом. Это маркетинговый термин, используемый концерном Volkswagen. Он определяет дизельные двигатели с турбонаддувом, оснащенные не только турбокомпрессором, но и промежуточным охладителем. Что стоит знать о двигателе 1.9 TDI? Посмотреть на себя!

Двигатель 1.9 TDI — в каких моделях устанавливался агрегат?

Двигатель 1.9 TDI устанавливался Volkswagen на различные модели автомобилей, выпущенные в 90-х и 2000-х годах. Среди них можно упомянуть такие автомобили, как VW Golf или Jetta. Установка была модернизирована в 2003 году. Дополнительным элементом была система впрыска топлива насосного типа. Производство двигателя 1.9 TDI было прекращено в 2007 году. Однако название TDI было использовано еще позже, в 2009 году, для модели Jetta. Блок был смонтирован в автомобилях:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Местонахождение: Альгамбра, Толедо I, II и III, Ибица II, III и IV, Кордова I и II, Леон I и II, Алтея;
• Skoda: Octavia I и II, Fabia I и II, Superb I и II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV и V, VW Passat B4 и B5, Sharan I, Polo III и IV, Touran I.

Особенности агрегата от Volkswagen Group

Двигатель 1.9 TDI от Volkswagen выдавал мощность 90 л.с. при 3750 об/мин. Это коснулось двигателей, выпущенных в период с 1996 по 2003 год. В 2004 году была изменена система впрыска топлива. В результате изменений агрегат смог развивать мощность 100 л.с. при 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателя 1.9 TDI

Его точный объем составляет 1896 см³. К этому добавляется цилиндр диаметром 79,5 мм, а также 4 цилиндра и 8 клапанов. Ход поршня 95,5 мм, степень сжатия 19,5. Двигатель TDI также оснащался системой впрыска с насосом-распределителем Bosch VP37. Это решение использовалось до 2004 года. С другой стороны, насос-форсунки, используемые для гидравлического впрыска топлива в дизельном двигателе, использовались до 2011 года. 

Решения, реализованные в двигателях первого поколения

Благодаря использованию двухступенчатого инжектора, агрегат издавал меньше шума при работе. Он состоял из первого незначительного впрыска, подготавливающего цилиндр к основному впрыску топлива в цилиндр. В то же время улучшилось сгорание, что, в свою очередь, привело к снижению шума двигателя. 1.9 TDI-VP также имеет турбокомпрессор, промежуточный охладитель и клапан рециркуляции отработавших газов, а также нагреватели в системе охлаждения. Благодаря этому стало легче заводить машину при низких температурах.

Двигатель 1.9 TDI PD с форсуночным ТНВД

С приходом 1998 года немецкий концерн представил освеженный агрегат 1.9 TDI с новым ТНВД с форсункой, пришедшей на смену традиционным форсункам и насосу. Это привело к более высокому давлению впрыска и снижению расхода топлива, а также к повышению производительности агрегата. Однако результатом стали более высокие затраты на техническое обслуживание из-за установленного плавающего маховика и турбины с изменяемой геометрией. 

Были ли недостатки у двигателей 1.9 TDI?

Низкая культура труда указана как самый большой недостаток подразделения. Двигатель создавал много шума и вибрации во время работы, что могло быть особенно неприятно при использовании автомобилей более низкого класса. Это произошло на малых оборотах. На скорости около 100 км/ч проблема исчезала. 

Важные моменты в контексте эксплуатации – замена ремня ГРМ и масла

При использовании двигателя 1.9 TDI очень важно следить за заменой ремня ГРМ. Это связано с его дополнительной нагрузкой. Распределительный вал перемещает поршни форсунок, которые создают высокое давление, и для перемещения самого поршня требуется очень большое механическое усилие. Деталь подлежит замене при увеличении пробега с 60000 120000 км до XNUMX XNUMX км. Если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке, стоит заменить эту деталь двигателя сразу после покупки.

Стоит помнить о регулярной замене масла

Как и многие типы турбодвигателей, этот двигатель «любит масло», и поэтому уровень масла следует регулярно проверять, особенно после дальней поездки, когда дизель 1.9 TDI работал под большой нагрузкой.

Избранные модели VW – чем они отличаются?

Надежными считаются двигатели 1.9 TDI с роторным насосом мощностью от 75 до 110 л.с. В свою очередь, самая популярная версия – это дизельный агрегат мощностью 90 л.с. Чаще всего это был двигатель с турбинами с фиксированной геометрией, а в некоторых вариантах также отсутствовал плавающий маховик, что приводило к снижению эксплуатационных расходов. Было подсчитано, что двигатель 1.9 TDI может работать без сбоев, при регулярном обслуживании даже на протяжении 500 000 км пробега при динамичном стиле вождения. 

Концерн Volkswagen тщательно оберегал свои технологии

Он не делился двигателем с другими корпорациями. Единственным исключением был Ford Galaxy, который был близнецом Sharan, или Seat Alhambra, также принадлежавший немецкому производителю. В случае с Galaxy водители могли использовать двигатели TDI мощностью 90, 110, 115, 130 и 150 л.с.

Двигатель 1.9 TDI хорош? Резюме

Стоит ли присматриваться к этому агрегату? К достоинствам этого мотора можно отнести низкие затраты на техническое обслуживание и надежность. Более высокие затраты могут привести не только к версиям с плавающим маховиком, но и к версиям с сажевым фильтром. Тем не менее, регулярное техническое обслуживание и обслуживание профессиональным механиком может помочь избежать дорогостоящих проблем с сажевым фильтром или другими деталями двигателя. Такой ухоженный двигатель 1.9 TDI, безусловно, способен вернуть должок ровной работой и хорошей производительностью.