Двигатель 1.9 CDTi/JTD от Opel — узнайте больше!

Дизельный двигатель Fiat по достоинству оценили инженеры практически всех крупных автомобильных концернов. Поэтому двигатель 1.9 CDTi устанавливался не только на автомобили итальянского производителя, но и других марок. Узнайте больше об этом в нашей статье! 

Основная информация о силовом агрегате

Впервые двигатель 1.9 CDTi был установлен на Alfa Romeo 156 1997 года выпуска. Этот двигатель развивал мощность 104 л.с. (77 кВт), что сделало эту модель автомобиля первым в мире легковым автомобилем с этой технологией. Стоит ненадолго остановиться на технологии Common Rail и описать ее работу — почему она стала таким прорывом в истории производства приводов. Как правило, в стандартных дизельных двигателях использовались топливные форсунки с механическим управлением. Благодаря Common Rail эти компоненты стали управляться электронным блоком управления двигателем.

Благодаря этому удалось создать дизельный силовой агрегат, который работал тихо, не дымил, вырабатывал оптимальную мощность и не потреблял много топлива. Решения Fiat вскоре были использованы другими производителями, включая Opel, изменив маркетинговое название двигателя с 1.9 JTD на 1,9 CDTi.

Поколения агрегата 1.9 CDTi – JTD и JTDM

Это четырехцилиндровый, рядный двигатель объемом 1.9 литра, в котором используется система Common Rail. Модель первого поколения была создана в результате сотрудничества Fiat, Magneti, Marella и Bosch. Привод заменил изрядно потрепанный 1.9 TD и был доступен в следующих мощностях: 80, 85, 100, 105, 110 и 115 л.с. В случае с последними тремя вариантами Fiat решил установить турбину с изменяемой геометрией вместо фиксированной, как это имеет место в остальных случаях.

Поколения двигателя 1.9 CDTi можно разделить на два поколения. Первые из них выпускались с 1997 по 2002 год и представляли собой агрегаты с системой Common Rail I, а второй, распространяемый с конца 2002 года, оснащался модернизированной системой впрыска Common Rail.

Чем отличался Multijet XNUMX-го поколения?

Новым было более высокое давление впрыска топлива, а более мощные версии мощностью 140, 170 и 150 л.с. оснащались четырьмя клапанами и двумя распределительными валами, а также турбиной с изменяемой геометрией. В более слабых версиях 105, 130 и 120 км использовалось 8 клапанов. Также на рынке появилась версия с двойным турбонаддувом мощностью 180 и 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента при 2000 об/мин.

Также были использованы новые сервоклапаны, которые значительно повысили точность управления количеством топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания в течение восьми последовательных впрысков. Также было решено добавить режим впрыска Injection Rate Shaping, который обеспечивал лучший контроль сгорания, уменьшал шум, возникающий при работе агрегата, а также влиял на общую экономичность двигателя.

На какие модели автомобилей устанавливался двигатель 1.9 CDTi?

Силовой агрегат устанавливался на такие автомобили, как Опель Астра, Опель Вектра, Опель Вектра С и Зафира. Моторы также использовались в автомобилях шведского производителя Saab 9-3, 9-5 Tid и TTiD, а также Cadillac. Двигатель 1.9 CDTi также использовался в модели Suzuki SX4, над которой также работал Fiat.

Эксплуатация привода – к чему готовиться?

С двигателем 1.9 CDTi есть несколько проблем, с которыми сталкивается большинство пользователей. Это включает в себя отказ выпускного коллектора, отказ клапана EGR или генератора, а также неисправную коробку передач M32. 

Несмотря на эти проблемы, двигатель считается довольно усовершенствованным агрегатом. Отмечается, что проблемы с комплектующими мотора возникают крайне редко. Поэтому для безотказной эксплуатации агрегата достаточно стандартных сервисных работ и регулярной замены дизельного масла.

Является ли продукт Opel и Fiat хорошим выбором?

Выбирая двигатель 1.9 CDTi, можно не сомневаться в его надежности. Приводной агрегат работает стабильно и, как правило, не бывает отказов, которые могли бы привести к капитальному ремонту агрегата. По этой причине этот двигатель, вероятно, будет хорошим выбором.