Двигатель 1.8 турбо – описание силового агрегата 1.8т автомобилей Фольксваген, Ауди и Шкода

Этот двигатель использовался в подавляющем большинстве моделей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Производство автомобилей с турбодвигателем 1.8 началось в 1993 году, и в группу моделей первых лет выпуска этого силового агрегата входят, в частности, VW Polo Gti, New Beetle S или Audi A3 и A4. Seat же выпускал модели Leon Mk1, Cupra R и Toledo, а Skoda выпускала ограниченную версию Octavia Rs — с турбодвигателем 1.8. Что еще стоит знать?

Двигатель 1.8 турбо – характеристики

Устройство было представлено в 1993 году. Это был вариант EA113, пришедший на смену EA827, устанавливаемому на Audi 80, и разработанный Людвигом Краусом еще в 1972 году. Более новая версия оснащена непосредственным впрыском FSI (Fuel Stratified Injection). Лучшей версией стала та, что использовалась в Audi TTS мощностью 268 л.с. Затем была представлена ​​версия EA888, которая была реализована с двигателями 1.8 TSI/TFSI — EA113, однако, остался в производстве. 

Техническое описание силового агрегата

В этом мотоцикле используется чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока цилиндров с двойными верхними распределительными валами и пятью клапанами на цилиндр. Фактический рабочий объем агрегата указан как 1781 см3 из-за диаметра канала ствола и хода соответственно 81 мм и 86 мм. Стоит отметить, что двигатель также ценится за высокую прочность, которая является результатом использования коленчатого вала из кованой стали, разъемных кованых шатунов и кованых поршней Mahle (на некоторых моделях).

Что делает этот двигатель уникальным агрегатом?

Характерной чертой, отличающей этот агрегат, является очень хорошо дышащая головка, а также хорошо спроектированный турбокомпрессор и система впрыска. Эффективный компрессор с архитектурой, в некотором смысле эквивалентной Garrett T30, отвечает за хорошую работу двигателя.

Работа турбины в двигателе 1.8т

Стоит подробнее описать работу турбины в 1.8 т. Она питает впускной коллектор переменной длины. Когда обороты низкие, воздух проходит через набор тонких и длинных впускных труб. Это обеспечило большую крутящий момент, а также значительно лучшая управляемость на более низких оборотах. Когда генерируются более высокие обороты, открывается заслонка, соединяющая большую и открытую площадь впускного коллектора практически непосредственно с головкой блока цилиндров, минуя трубы и увеличивая максимальную мощность. 

Агрегат 1.8 т в спортивном исполнении

Кроме стандартных вариантов агрегата, были и со спортивными характеристиками. Они присутствовали в автомобилях, участвовавших в серии гонок Formula Palmer Audi, организованных с 1998 по 2010 год. Использовалась турбоверсия Garrett T300 мощностью 34 л.с. с наддувом. Эта особенность оборудования позволила водителю ненадолго увеличить мощность до 360 л.с. Интересно, что агрегат производился для автомобилей серии FIA Formula 2. Мощность, которую был способен выдавать такой агрегат, составляла 425 л.с. с возможностью наддува до 55 л.с. 

Двигатель 1.8 т в легковых автомобилях Audi, VW, Seat и др.

Стоит отметить, что в случае с 1.8 т сложно говорить только об одном варианте. Volkswagen выпустил более дюжины версий за эти годы. Они различались мощностью, оснащением и способом сборки — продольной или поперечной. Первый встречается в таких моделях, как Skoda Superb, Audi A4 и A6, а также VW Passat B5. В поперечном расположении этот агрегат применялся в автомобилях VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon и Ibiza. В зависимости от версии они могли иметь мощность 150, 163, 180 и 195 л.с. Также доступны варианты FWD и AWD.

Двигатель 1.8 т часто используется для тюнинга автомобилей.

Агрегаты из группы 1.8 т часто подвергаются тюнингу, и многие компании, такие как MR Motors или Digitun, могут похвастаться большим опытом проведения электрических и механических доработок автомобилей с этим двигателем. Одно из самых распространенных преобразований — замена двигателя. Важным аспектом является то, как устройство монтируется. Самый простой и наименее затратный – заменить более мощный двигатель с поперечным расположением двигателя на более слабый, который также был установлен поперечно. Способ сборки также важен в контексте замены коробки передач. Агрегат 1.8 т также можно вставлять в автомобили, на которые этот двигатель изначально не устанавливался. Это такие модели, как Golf I или II, а также Lupo и Skoda Fabia. 

Владельцы автомобилей с двигателем 1.8 т также принимают решение о замене турбокомпрессора К03 на К04 или более дорогую модель. Это значительно увеличивает мощность, доступную водителю. Большая турбомодификация также включает в себя замену форсунок, трубопроводов IC, сцепления, топливного насоса и других компонентов. Это делает преобразование еще более эффективным, а двигатель вырабатывает больше мощности.