Двигатель 1.7 CDTi, неубиваемый агрегат Isuzu, известный по Opel Astra. Стоит ли делать ставку на машину с 1.7 CDTi?

Легендарный 1.9 TDI является символом надежности среди дизельных двигателей. Многие производители хотели соответствовать этому проекту, поэтому со временем появились новые конструкции. К ним относится хорошо известный и оцененный по достоинству двигатель 1.7 CDTi.

Двигатель Isuzu 1.7 CDTi — технические данные

Начнем с самых важных цифр, которые относятся к этому агрегату. В начальной версии этот двигатель маркировался как 1.7 DTi и имел ТНВД Bosch. Этот агрегат имел мощность 75 л.с., что было достаточным достижением для многих водителей. Однако со временем система подачи топлива была модернизирована. ТНВД был заменен на систему Common Rail, а сам двигатель получил название 1.7 CDTi. Иной способ впрыска топлива позволил добиться лучших показателей мощности, которые колебались от 80 до 125 л.с. Последний вариант 2010 года имел мощность 130 л.с., но он был основан на впрыске Denso.

Opel Astra с двигателем 1.7 CDTi — что с ним не так?

Самая старая конструкция на основе ТНВД до сих пор считается чрезвычайно прочной. Однако следует помнить, что эти подразделения могут уже сильно эксплуатироваться. В более новых версиях с системой Common Rail может потребоваться дорогостоящая регенерация или замена форсунок. Однако продукция Bosch, устанавливаемая на этот двигатель, не менее долговечна, чем на других автомобилях. Поэтому стоит учитывать качество заправляемого топлива.

У более слабых агрегатов может возникнуть проблема с масляным насосом, в котором повреждены уплотнения. Стоит посмотреть на этот элемент при осмотре автомобиля.

Говоря о элементах, которые могут выйти из строя, следует упомянуть и сажевый фильтр. DPF устанавливался на модели Zafira с 2007 года и на другие модели с 2009 года. У автомобилей, эксплуатируемых только в городских условиях, может возникнуть большая проблема с его засорением. Замена стоит очень дорого и может превышать 500 евро.Кроме того, замена двухмассового маховика и турбокомпрессора являются стандартными, особенно в версии с изменяемой геометрией. Состояние аксессуаров и расходных материалов зависит в основном от манеры вождения водителя. Обычно до 250 000 километров с двигателем ничего страшного не происходит.

Двигатель 1.7 CDTi в Honda и Opel – сколько стоит ремонт?

Основные детали тормозной системы или подвески не самые дорогие. Например, комплект дисков и колодок на перед и зад не должен превышать 60 евро за комплектующие хорошего качества. Ремонт привода и его принадлежностей оказывается самым дорогим. Дизельные двигатели не самые дешевые в обслуживании, но компенсируют это возможностью длительной безаварийной езды. Как упоминалось выше, рекомендуется искать версии двигателя с системой впрыска топлива Bosch. Замена компонентов Denso даже в несколько раз дороже.

Турбокомпрессоры с фиксированной геометрией лопаток также более долговечны. Регенерация элемента стоит около 100 евро В версии с изменяемой геометрией также любит заедать клапан управления турбиной. Устранение неисправности обойдется чуть более 60 евро При замене сдвоенной массы следует рассчитывать на сумму, близкую к 300 евро Также может быть неисправен масляный насос, стоимость ремонта которого может достигать 50 евро

Дизель от Isuzu – стоит ли покупать?

Двигатель 1,7 CDTi считается одной из самых долговечных и надежных конструкций. По мнению многих водителей, машины с этими агрегатами работают очень хорошо. Стоит отметить, что это не лучший выбор для любителей тихой работы двигателя. Независимо от версии мощности и года выпуска, эти агрегаты довольно шумные. У них также немного другая кривая развития крутящего момента, что приводит к необходимости «крутить» их на несколько более высоком уровне оборотов. Помимо этих неудобств, автомобили с двигателем 1.7 CDTi считаются очень удачными и достойными покупки. Главное найти хорошо сохранившуюся копию.

Двигатель 1.7 CDTi – резюме

Описываемый двигатель Isuzu имеет остатки более старых конструкций, которые до сих пор ценятся за высокую надежность. Конечно, благоустроенных квартир на вторичном рынке со временем становится все меньше. Если вы хотите купить такой автомобиль, проверьте, чтобы ремень ГРМ не был забрызган маслом (масляный насос) и чтобы не было мешающих вибраций при запуске и остановке (двойная масса). Также примите во внимание, что при пробеге более 300 000 километров вам, вероятно, скоро потребуется капитальный ремонт. Пока это не было сделано раньше.