Двигатель 1.5 Ecoboost от Ford — удачный агрегат?

При разработке двигателя 1.5 Ecoboost Ford извлек уроки из прошлых ошибок. Была разработана более качественная система охлаждения, и агрегат стал работать еще тише и эффективнее. Подробнее о агрегате в нашей статье!

Приводы Ecoboost — что о них стоит знать?

Первые агрегаты семейства Ecoboost были построены в 2009 году. Они отличаются тем, что в них используется турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. Бензиновые двигатели разрабатывались концерном совместно с инженерами FEV Inc.

Каковы были намерения строителей?

Целью разработки было обеспечить параметры мощности и крутящего момента, сопоставимые с безнаддувными версиями с гораздо большим рабочим объемом. Предположения оправдались, и агрегаты Ecoboost стали отличаться очень хорошей топливной экономичностью, а также низким уровнем выбросов парниковых газов и загрязняющих веществ.

Более того, двигатели не требуют больших эксплуатационных расходов и достаточно универсальны. Эффекты от работы были оценены настолько положительно, что американский производитель прекратил разработку гибридных или дизельных технологий. Одним из самых популярных представителей семейства является двигатель 1.5 Ecoboost.

Двигатель 1.5 Ecoboost — основная информация

Премьера двигателя Ecoboost объемом 1.5 л намечена на 2013 год. Сама конструкция агрегата во многом похожа на меньшую 1,0-литровую модель.Конструкторы также извлекли уроки из ошибок, допущенных при разработке 1,6-литрового Ecoboost. Речь здесь идет о проблемах, связанных с системой охлаждения. Модель объемом 1.5 л вскоре полностью заменила неисправный агрегат.

Блок содержит основные решения, которые характеризуют семейство Ecoboost, например. непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. Двигатель был впервые использован для следующих моделей:

• Форд Фьюжн;
• Форд Мондео (с 2015 г.);
• Форд Фокус;
• Форд С-Макс;
• Форд Куга;
• Форд Эскейп. 

Технические данные – чем характеризуется агрегат?

Рядный, четырехцилиндровый агрегат оснащен топливной системой с непосредственным впрыском топлива. Диаметр цилиндра каждого цилиндра составляет 79.0 мм, а ход поршня – 76.4 мм. Точный объем двигателя составляет 1498 куб.см.

Агрегат DOHC имеет степень сжатия 10,0:1 и обеспечивает мощность 148–181 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Для правильной работы двигателя Ecoboost объемом 1.5 л требуется моторное масло SAE 5W-20. В свою очередь емкость самого бака составляет 4,1 литра, а менять изделие следует каждые 15 12 часов. км или XNUMX месяцев.

Конструктивные решения – особенности конструкции двигателя 1.5 Ecoboost

В двигателе 1.5 Ecoboost используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. Конструкторы остановились на открытой конструкции — это должно было обеспечить эффективное охлаждение. Все это было дополнено совершенно новым чугунным коленчатым валом с 4 противовесами и 5 коренными подшипниками.

Какие еще решения были введены?

Для шатунов использовались горячекованые детали из порошкового металла. Также стоит обратить внимание на алюминиевые поршни. Они заэвтектические и имеют асимметричные торцевые крышки с покрытием для уменьшения трения. Конструкторы также реализовали короткоходный коленчатый вал, что обеспечивает меньший рабочий объем.

Ford также представил сжатый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, который в сочетании с другими технологиями означает, что установка не производит большого количества загрязняющих веществ. Благодаря этому двигатель 1.5 Ecoboost соответствует строгим экологическим нормам Евро-6. 

Мотор быстро прогревается и работает стабильно. За этим стоят конкретные действия конструкторов

Что касается первого аспекта, то использование полностью переработанной алюминиевой головки блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором имело решающее значение. Это приводит к тому, что тепло выхлопных газов нагревает приводной агрегат. В то же время относительно низкая температура пара продлевает срок службы турбокомпрессора.

Следует отметить, что головка имеет по 4 клапана на цилиндр – 16 выпускных и 2 впускных клапана. Они управляются соответствующим образом изготовленными прочными крышками клапанов двух верхних распределительных валов. Выпускной и впускной валы оснащены системой изменения фаз газораспределения, разработанной конструкторами Ford — технологией Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Сходство с агрегатом 1.0li и тихая работа двигателя

Как было сказано ранее, двигатель 1.5 Ecoboost имеет много общего с моделью 1.0. Это относится, например, к современная система привода распределительного вала, которая была позаимствована у трехцилиндрового агрегата меньшей мощности. 

Кроме того, на 1.5 л также установлен ремень ГРМ, работающий в моторном масле. Это приводит к низкому уровню шума. Это также делает всю конструкцию более прочной. Конструкторы модели семейства Ecoboost также остановились на масляном насосе переменной производительности с электронным управлением, который также приводится в действие ремнем в масле.

Сочетание турбонаддува и прямого впрыска топлива обеспечивает высокую производительность.

Двигатель Ecoboost объемом 1,5 л отличается экономичностью. Это достигается за счет сочетания высокопроизводительного малоинерционного турбокомпрессора Borg Warner с перепускным клапаном и промежуточным охладителем типа «вода-воздух». Второй компонент встроен в пластиковый впускной коллектор.

Как это работает? Система непосредственного впрыска под высоким давлением впрыскивает топливо в камеры сгорания через форсунки с 6 отверстиями, которые установлены на головке блока цилиндров в центре каждого цилиндра рядом со свечами зажигания. Работу применяемой техники контролирует электронный дроссель Drive-by-Wire и контроллер ECU Bosch MED17. 

Эксплуатация двигателя 1.5 Ecoboost – большие затраты?

Форд создал стабильно работающий привод, не требующий больших затрат. Пользователи ценят двигатель 1.5 Ecoboost за отсутствие проблем, связанных с работой системы охлаждения – исправлены ошибки, допущенные при разработке модели 1.6 л – двигатель не перегревается. Благодаря этому не выходит из строя и турбокомпрессор, и каталитический нейтрализатор.

Напоследок дадим несколько советов. Для правильной работы агрегата необходимо использовать качественное топливо. Это необходимо для поддержания форсунок в исправном состоянии – иначе они могут засориться и образоваться отложения на задних стенках впускных клапанов. Общий срок службы агрегата от марки Форд составляет 250 XNUMX км. км, однако при регулярном обслуживании он должен отслужить этот пробег без серьезных поломок.