Двигатель 1.0 Mpi от VW – что стоит знать?

Двигатель 1.0 MPi был разработан инженерами Volkswagen. Концерн представил силовой агрегат в 2012 году. Бензиновый двигатель завоевал большую популярность благодаря стабильной работе. Представляем самую важную информацию о 1.0 MPi!

Двигатель 1.0 МПи – технические данные

Создание агрегата 1.0 MPi было связано с желанием Volkswagen укрепить свои позиции на рынке двигателей в сегменте А и В. Бензиновый двигатель 1.0 MPi из семейства EA211 был представлен в 2012 году, а его рабочий объем составлял ровно 999 см3.

Это был рядный, трехцилиндровый агрегат мощностью от 60 до 75 л.с. Также необходимо сказать немного больше о конструкции агрегата. Нравятся все продукты семейства EA211? это четырехтактный двигатель, оснащенный двойным распределительным валом, расположенным в выпускных коллекторах.

На какие автомобили устанавливался двигатель 1.0 MPi?

Он устанавливался на автомобили концерна Volkswagen, такие как Seat Mii, Ibiza, а также Skoda Citigo, Fabia и VW UP! и Поло. Было несколько вариантов двигателя. Они обозначаются сокращениями:

• WHYB 1,0 MPi мощностью 60 л.с.;
• CHYC 1,0 MPi мощностью 65 л.с.;
• WHYB 1.0 MPi мощностью 75 л.с.;
• CPGA 1.0 MPi CNG мощностью 68 л.с.

Конструкторские решения — как проектировался двигатель 1.0 MPi?

В двигателе 1.0 MPi ремень ГРМ был повторно использован после предыдущего опыта с цепью. Двигатель работает в масляной ванне, и серьезные проблемы, связанные с его использованием, не должны появляться ранее, чем после превышения 240 XNUMX км пробега. километров пробега. 

Кроме того, в 12-клапанном агрегате используются такие конструктивные решения, как совмещение алюминиевой головки с выпускным коллектором. Таким образом, охлаждающая жидкость начинала нагреваться выхлопными газами сразу же после запуска силового агрегата. Благодаря этому его реакция происходит быстрее, и он достигает рабочей температуры за более короткое время.

В случае с 1.0 MPi также было решено поместить подшипник распределительного вала в несменный литой алюминиевый модуль. По этой причине двигатель довольно шумный, а его производительность не так уж впечатляет.

Эксплуатация агрегата Фольксваген

Конструкция агрегата позволяет ему быстрее реагировать на движения водителя, а также является достаточно прочным. Однако в некоторых случаях при выходе из строя одной детали потребуется замена нескольких из них. Так бывает, например, когда коллектор выходит из строя, и головку тоже придется заменить.

Хорошей новостью для многих водителей может стать то, что двигатель 1.0 MPi можно подключить к системе LPG.  Сам агрегат и так не требует большого количества топлива – в нормальных условиях он составляет около 5,6 л на 100 км по городу, а после подключения системы ГБО это значение может быть еще ниже.

Глюки и сбои, проблематична ли 1.0 MPi?

Самая частая неисправность – проблема с насосом охлаждающей жидкости. Когда механизм начинает эксплуатироваться, интенсивность его работы значительно возрастает. 

Среди пользователей автомобилей с двигателем 1.0 MPi также встречаются отзывы о характерных подергиваниях коробки передач при переключении передач. Вероятно, это заводской брак, а не результат конкретной поломки — однако может помочь замена диска сцепления или замена всей коробки передач.

Производительность двигателя 1.0 MPi за городом

Недостатком двигателя 1.0 MPi может быть то, как агрегат ведет себя при поездках за город. 75-сильный агрегат значительно теряет динамику после превышения лимита в 100 км/ч и может начать жечь гораздо сильнее, чем при езде по городу.

В случае с такими моделями, как Skoda Fabia 1.0 MPi, эти значения составляют даже 5,9 л/100 км. Поэтому стоит иметь это в виду при рассмотрении вопроса о выборе автомобиля, оснащенного данным приводом.

Стоит ли выбирать бензиновый двигатель 1.0 MPi?

Привод, входящий в семейство EA211, безусловно, стоит рекомендовать. Двигатель экономичный и безотказный. Регулярная проверка масла и техническое обслуживание могут обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя на протяжении сотен тысяч миль.

Двигатель 1.0 MPi наверняка подойдет, когда кто-то ищет машину для города. Привод, не оснащенный непосредственным впрыском, наддувом или сажевым фильтром DPF и двухмассовым маховиком, не вызовет проблем с неисправностями, а экономичность движения будет на высоком уровне – особенно если кто-то решит установить дополнительный ГБО. монтаж.