Двигатель 1.0 EcoBoost от Ford – технические характеристики и использование
Содержание
Сильные стороны двигателя 1.0 EcoBoost от Ford были подтверждены многочисленными наградами, в том числе 6-ю подряд международными наградами «Двигатель года» в категории двигателей до 1.0 л. Несмотря на хорошие отзывы, а также достаточно удачную конструкцию, у мотора есть и недостатки. Представляем самую важную информацию о лучших и худших сторонах агрегата, а также вопросы, связанные с использованием двигателя.
Семейство двигателей Ford EcoBoost — основы
В самом начале стоит рассказать немного больше о самом семействе EcoBoost. Это серия четырехтактных бензиновых двигателей. Их распространение в Европе началось со стартом продаж модели Ford Iosis Max в 2009 году. Через год агрегат появился на таких моделях, как Ford Mondeo, Ford S-MAX и Ford Galaxy.
Технические характеристики установки EcoBoost
Каковы технические характеристики двигателей семейства EcoBoost? Это трех- или четырехцилиндровые рядные двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр и двойными распределительными валами DOHC. Семейство EcoBoost также включает шестицилиндровые V-образные двигатели для рынка Северной Америки.
Интересен тот факт, что моторы семейства EcoBoost также используются в различных моделях производителя Volvo. Агрегаты известны как GTDi — бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Двигатель 1.0 EcoBoost — общие сведения
Двигатель 1.0 EcoBoost был разработан в сотрудничестве с центрами разработки Ford в Кёльн-Меркенихе и Дантоне. На начальных этапах компания FEV GmbH также поддерживала проект в области проектирования, автоматизированного проектирования и разработки систем сгорания.
Некоторые могут задаться вопросом, как такой небольшой блок обеспечивает неплохую производительность. Такого эффекта конструкторы Ford добились с помощью уменьшения размеров. Ключевым моментом было оснащение двигателя:
- бензин с непосредственным впрыском;
- турбонаддув;
- Система Ti-VCT — переменное управление двумя верхними распределительными валами.
Технические данные силового агрегата 1.0 EcoBoost
Двигатель 1.0 EcoBoost был доступен в четырех версиях. – 74 кВт (101 км), 88 кВт (120 км), 92 кВт (125 км) и 103 кВт (140 км). Вполне хорошо горит. Это 4,8 л/100 км, а выбросы CO109 составляют XNUMX г/км — цифры в качестве примера относятся к Ford Fiesta.
Агрегат использовался в таких моделях, как B-MAX, C-MAX, Grand C-Max и Ford Focus. Двигатель 1.0 EcoBoost также устанавливался на модели Fiesta и Mondeo EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Transit Connect и Tourneo Connect.
Структура подразделения – чем она характеризуется?
В двигателе 1.0 EcoBoost используется открытый блок цилиндров из серого чугуна. Он весит больше, чем алюминиевая версия, но его работа снижает потребность в энергии для его нагрева до 50%. Вот почему он не производит столько выхлопных газов. Коленчатый вал также изготовлен из чугуна с 6 противовесами и 4 верхними подшипниками.
Какие решения были использованы в этом двигателе?
Также следует отметить, что двигатель 1.0 EcoBoost обошелся без уравновешивающего вала. С другой стороны, применен неотбалансированный маховик и переднее запасное колесо, благодаря чему культура работы агрегата очень высока, а двигатель не расходует энергию на вращение балансирного вала.
В конструкции также используются литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и кованые шатуны с покрытием. Инженеры Ford также улучшили систему смазки, чтобы повысить эффективность работы двигателя. Все это дополняется масляным насосом переменной производительности с электронным управлением.
Использование двигателя 1.0 EcoBoost
В агрегате используется только непосредственный впрыск топлива и отсутствуют впускные каналы. Поскольку он действует как естественное чистящее средство, слишком малое его количество приведет к загрязнению и нагару на штоках впускных клапанов. Это ограничивает поток воздуха через порты.
Какие проблемы могут возникнуть?
Грязные впускные клапаны часто не могут плотно закрываться, в результате чего происходит постепенная потеря мощности двигателя, а иногда и серьезное повреждение клапанов и их седел. Особенно эта проблема возникает в случае моторов с большим пробегом.
В агрегатах, выпущенных до 2014 года, также может быть проблема с нижним шлангом системы охлаждения. До того как Ford не стал заменять эту деталь, компонент двигателя 1.0 EcoBoost отключал и сливал охлаждающую жидкость – при этом датчик показывал нормальный уровень температуры.
Несмотря на то, что в начале распространения агрегата было много проблем, в дальнейшем они были устранены, а надежность мотора значительно возросла. По этой причине двигатели Ford 1.0 EcoBoost — при регулярном обслуживании — не доставляют проблем даже на 100 XNUMX км пробега. км. В сочетании с такими сильными сторонами агрегата, как исключительно низкий расход топлива, высокий крутящий момент и низкий уровень выбросов выхлопных газов, можно сказать, что это хороший двигатель.
Фото. main: Луитольд из Википедии, CC 3.0
