Ducati Scrambler Café Racer, тест – Дорожный тест

Содержание

Как делают старинный спортивный автомобиль Borgo Panigale
Как дела?
выводы
- одежда

«Винтажная» спортивность по мнению Ducati. Scrambler Café Racer – это просто, стильно и весело.

Вернулись Café Racer, Мальчики. Нравится вам это или нет, но спустя почти шестьдесят лет после того, как среди лондонских кафе проносились кастомизированные уличные байки с придатками гоночных мотоциклов, за рулем которых стояли так называемые рокеры – поклонники мотоциклов и рок-музыки, рынок двухколесных транспортных средств стал производство технологически продвинутых моделей с дизайном, напоминающим байки прошлого.

Поэтому также) Ducati запускает Café Racer, начиная с основания его наконечника: вот шифратор, модель, которая с момента своего создания (2015 г.) до сегодняшнего дня в буквальном смысле привела бренд к беспрецедентному успеху.

Он называется Ducati Scrambler Café Racer, имеет руль, небольшой обтекатель и «одноместное» седло и уже доступен в дилерских центрах в 10.950 евро только в цвете Black Coffee. Я пробовал это на улицах Болоньи в поисках сильные и слабые стороны. Вот как это было.

Как делают старинный спортивный автомобиль Borgo Panigale

Внешний вид нового Ducati Scrambler Café Racer характеризуется наличием 17-дюймовых колес с шинами Pirelli Diablo Rosso II от 120/70 спереди и 180/55 сзади, руля с зеркалами на концах в типичном винтажном стиле, двойным выхлопным патрубком Терминьони, передний обтекатель, номерной знак (54 – это дань уважения Бруно Спаджиари, историческому гонщику Ducati), короткое крыло и низкий держатель номерного знака.

Седло в стандартной комплектации чехол для варгана который превращает байк в одноместный, а стальной бак имеет сменные щечки. В рамка это классическая решетка из стальных труб, торговая марка Ducati, а спереди мы находим одну вилка Каяба перевернутая 41 мм (не регулируется), которая вместе с моно регулируемый в преднатяге в сочетании с алюминиевым двусторонним маятником он получил особую настройку.

Изменились габариты шасси: байк стал короче, колесная база уменьшилась на 9 мм. Минималистский стиль Scrambler Café Racer побудил Ducati выбрать тормозную систему, оснащенную АБС Bosch 9.1 МП в стандартной комплектации с одним диском 330 мм толщиной 5 мм спереди с четырехпоршневым моноблочным суппортом Brembo с радиальным креплением и с диском 245 с однопоршневым суппортом сзади.

Двигатель – это Двойной цилиндр Desmodue объемом 803 куб. Icon с воздушным и масляным охлаждением, соответствует стандарту Euro 4, может поставлять 75 CV при 8.250 об / мин и крутящий момент 68 Нм при 5.750 об / мин (интервалы технического обслуживания необходимы каждые 12.000 км). Наконец, Ducati создала специальную линейку аксессуары и одежда чтобы клиенты могли ощутить атмосферу Scrambler на 360 градусов.

Как дела?

В Ducati они хорошо сочетали внешний вид кафе-гонщика с не слишком экстремальной позой для водителя, которая могла как-то слишком сильно скомпрометировать комфорт.

Несмотря на наличие полурулина самом деле новый Scrambler Café Racer совершенно не утомляет. Во время дорожного теста, который длился около 200 км, я ни разу не почувствовал усталости в запястьях. Там Posizione di Guida да, атакует, но приятно. Может, седло и не очень мягкое, но от такого байка практически невозможно требовать большего.

В остальном он сохраняет легкость вождения Scrambler: маневренный, управляемый, легкий байк, который позволяет даже тем, у кого нет опыта, сесть на два колеса. В то же время, правда, забавляет и многих, даже самых искушенных мотоциклистов. Поскольку, хотя мощность относительно мала, тяга двойной цилиндр Ducati – полнотелый, энергичный, по-настоящему захватывающий.

Он показывает свои лучшие качества на низких и средних частотах, с прогрессивной динамикой и с очень приятным звуком; вместо этого нет смысла подтягивать шестерни до ограничителя (который срабатывает при примерно 8.000 об / мин). Хорошо динамическое поведение, подвески не очень жесткие, они отлично поглощают неровности асфальта и езды по городу, обеспечивая хорошую поддержку даже на самых веселых скоростях в смешанных условиях.

Только если переборщить, ища ограничивать (безрезультатно, честно говоря), вы можете почувствовать некоторое покачивание или передачу нагрузки. Но с другой стороны, Scrambler Café Racer не создавался с целью утолить зуд вундеркиндов. Наконец, меня очень убедило торможение.

Однодисковый с четырехпоршневым суппортом Brembo работает очень хорошо и гарантирует отличную производительность: я не ожидал такого эффективного действия.

Целевая аудитория? В основном это молодая аудитория, которую, как известно, больше привлекает Режим и взгляд на выступления, а также на некоторых ностальгирующих мотоциклистов прошлого, которым нужен веселый, спортивный, модный и не слишком требовательный автомобиль.

выводы

Понравилось, думаю понятно. Такой байк угадать непросто. С этим согласны все: и новички, и опытные байкеры. Двигатель немного нагревается, но он объективно красив на вид, у него правильные пропорции и от него приятно водить: 75 л.с. двухцилиндрового двигателя – это то, что нужно, чтобы потреблять мало, гулять и наслаждаться горными перевалами. . Конечно, это не подарок, но все же Ducati.