DS3 Performance Line PureTech 110 CV — Prova su Strada
Содержание
DS3 Performance Line PureTech 110 CV — Prova su Strada
Французский компакт имеет грубоватый внешний вид и хорошее стандартное оснащение, но с трехцилиндровым турбонаддувом мощностью 1.2 л.с. 110 потребляет очень мало.
Пагелла
|
|
DS3 с комплектацией Performance Line находит тот правильный баланс между спортивностью и низким расходом топлива, который так нравится нам, итальянцам. Цена не окончательная, но набор настроек богатый, и добавить особо нечего. Трехцилиндровый двигатель PureTech мощностью 1.2 л.с. отличается превосходным качеством: он сильно толкает, бесшумный и очень мало потребляет при осторожном вождении.
La DS3 теперь консолидируется в сегменте B компактный французский — на рынке с 2010 года — он претерпел некоторые трансформации, в том числе важную в прошлом году. Это молодая, шикарная и спортивная машина, но вполне практичная (багажник — один из лучших в своем сегменте, а место для задних пассажиров достаточно). Настоящая новинка заключается в настройке Линия производительности, который предлагает гоночный вид, скрывающий меньшую «мощность» и менее «прожорливые» двигатели. Смесь, очень популярная в наши дни.
DS3 нашего теста фактически устанавливает 1.2 трехцилиндровый бензиновый турбо Pure Tech мощностью 110 л.с., посмотрим, как пойдет.
город
La DS3 Performance Line он не боится городского движения: его небольшие размеры облегчают жизнь при поиске места для парковки, даже если видимость не самая лучшая (датчики — опционально 500 евро); двигатель 1.2 трехцилиндровый 110 л.с., с другой стороны, готовы и стремительно идут на светофоре (данные говорят об одном 0-100 км / ч за 9,6 секунды, максимальная скорость 190 км / ч). Жалко для резиновой коробки передач и слегка губчатого сцепления, которые в конечном итоге создают некоторую скуку в движении. С другой стороны, рулевое управление облегчает маневрирование и становится более стабильным с увеличением скорости. В целом DS3 — хороший компаньон для города, но лучше всего проявляет себя на поворотах.
Вне города
На самых популярных дорогах DS3 веселый, но вежливый. Он поддерживает высокий уровень комфорта на лунках — несмотря на 17-дюймовые диски — и даже при плохом обращении остается стабильным и предсказуемым; Короче говоря, он больше похож на маленький гранд-турер, чем на спортивный автомобиль. Я не фанат трехцилиндров (а кто?), А вот этот 1.2 Pure Tech с мощностью 110 л.с. и 205 Нм крутящего момента (уже при 1.500 об / мин) поистине великолепен: ниже 3.000 об / мин он очень тихий и имеет хороший прирост, настолько сильный, что кажется более мощным, чем вы утверждаете. После 3.000 он немного смешивается, как все три цилиндра, но даже в этом случае это не вызывает у вас головной боли. Если вы будете водить осторожно, то сможете проехать 20 км / л (Дом заявляет, что 4,3 л / 100 км в смешанном цикле) цифры, которые не заставят пожалеть о дизеле.
шоссе
I долгие путешествия они не проблема для DS3, прежде всего благодаря круиз-контролю (входит в стандартную комплектацию Performance Line) и удобному сиденью. Однако Pure Tech 110 CV платит за то, что у него всего 5 передач, даже если последняя очень длинная и заставляет трехцилиндровый двигатель «крутиться» на 3.000 об / мин при движении со скоростью 130 км / ч, сохраняя отличную скорость. в среднем 18 км / л.
Жизнь на борту
La DS3 Performance Line внутри очень аккуратно, приборная панель немного устарела и имеет несколько неинтуитивное расположение элементов управления, но качество материалов высокое, как и сборки. Если они появятся снаружи пластины и гоночные детали, внутри сиденья с красной прострочкой и алюминиевые педали (стандартная комплектация) создают ауру спортивности. В DS3 также есть хороший уровень пространства: заднее сиденье — хорошая идея, и на нем могут с комфортом разместиться двое взрослых (на троих чуть меньше); в 285-литровый багажник вместо этого он находится в среднем сегменте.
Цена и затраты
I 21.400 евро список DS3 Performance Line их немало, но настройка завершена, и 1.2 л.с. 110 Pure Tech мощный и мало пьющий, не говоря уже о том, что он стоит на 3.150 евро меньше, чем дизельный двигатель 1,6 мощностью 120 л.с., также с оборудованием Perfromance Line. В состав оборудования входят 17-дюймовые легкосплавные диски Афродиты черный с колпаками Carmine, светодиодными дневными ходовыми огнями, жемчужно-черной краской «металлик», боковыми юбками и значками Performance Line. С другой стороны, внутри мы находим 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, круиз-контроль, радио с bluetooth и 6 динамиками, коврики Performance Line, DS Vision Pack и алюминиевые педали.
безопасность
La DS3 Performance Line У него мощное и модульное торможение, а стабильность превосходна даже на высоких скоростях, в том числе благодаря электронике, которая всегда начеку.
Наши выводы
РАЗМЕРЫ
| Длина | 395 см |
| ширина | 172 см |
| высота | 146 см |
| Ствол | 285-1050 литров |
TECNICA
| двигатель | Три цилиндра в линию |
| смещение | 1199 см |
| Поставлять | Бензин |
| Потенца | 110 Cv в 5.500 гири |
| пара | От 205 Нм до 1.500 входов |
| Тяга | anteriore |
| передача | 5-ступенчатая механика |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 9,6 секунд |
| Velocità Массима | 190 км / ч |
| потребление | 4,3 л / 100 км |
| выбросы | 100 г CO2 |
