DS 7 Crossback – богиня авангарда
На данный момент это топовая модель марки DS, которую в самом начале продвигали на имя нового президентского лимузина. Он отлично сделан и оснащен по последнему слову техники, но достаточно ли этого, чтобы добиться успеха и помочь молодому бренду завоевать популярность?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
Ситроен был не единственным. В то время многие известные производители занимались выпуском роскошных автомобилей, которые должны были с разной степенью успеха брать клиентов у Мерседес. В 60-х и 70-х годах у Opel был свой Diplomat, Fiat пробовал свои силы на модели 130, Peugeot — на величественной 604, и их сравнения в прессе с моделями с трехконечной звездой на капоте не были редкостью.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
Поэтому вместо борьбы с ветряными мельницами многие корпорации решили последовать успешному примеру Toyota, которая в 1989 году представила миру первый Lexus. По такому же принципу Nissan создал марку Infiniti, а последние два года у Hyundai появился свой Genesis. Подобные шаги можно увидеть и в области спортивных автомобилей, где Fiat некоторое время назад избавился от Abarth, Renault — бренд Alpine, Volvo взяла на себя тюнинг под названием Polestar и вскоре начнет продавать первое купе с этим именем. Младшим детищем в этой группе является Cupra, которую Seat будет продвигать как отдельный бренд.
В этот пелотон брендов, стремящихся к благосклонности клиента с более состоятельным портфелем, вошли работы маркетологов концерна PSA. DS, произносимое французами идентично слову déesse для богини, вернулось в 2009 году. Сначала как модельный ряд Citroen премиум-класса, а с 2014 года — как независимый бренд. И хотя Citroen DS до сих пор является иконой стиля, шедевром инженерной мысли и узнаваем даже среди людей, для которых автомобили являются лишь средством передвижения, бренд DS борется с узнаваемостью на уровне 1%.
Есть еще одна проблема, с которой DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback — первая из новинок
Первая новинка в ассортименте французского производителя – 7 Crossback. Самые большие недовольные начнут жаловаться, что он и вполовину не так инновационен и изобретателен, как DS 5, не определяет новый сегмент рынка, не привносит в автомобильную промышленность ничего неизвестного и в нем сложно найти инновации. Тем не менее, у последней модели DS есть одно важное преимущество: это внедорожник, на что сегодня рассчитывают покупатели во всем мире.
Глядя в живую на 7 Crossback, несложно создать впечатление, что машина на класс больше. Сравнения с внедорожниками среднего класса не редкость, хотя только один параметр может ввести в заблуждение. Эта длина — 4,57 метра — ставит его между подавляющим большинством небольших внедорожников C-сегмента и более длинным D-сегментом. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA или грядущий Lexus UX.
Богато украшенный халат
В современном мире очень сложно предложить что-то уникальное по стилю. Отсюда обязательно будут комментарии о том, что новый Crossback с той или иной стороны напоминает Audi Q5, Infiniti FX или любое поколение Lexus RX. В общем-то, ничего страшного, ведь все вышеперечисленные ассоциации должны хорошо работать, ведь они относятся к гораздо более крупным и гораздо более дорогим автомобилям. Будь то DS 7 кроссбек может предложить что-то уникальное? Да, это так. Снаружи мы можем найти ароматы в лампах. Передние светодиодные фары имеют подвижные элементы, которые исполняют световой танец, приветствуя и прощаясь со своим водителем. Задние фонари также полностью светодиодные, а их кристаллическая форма была перенесена непосредственно из концептуальной версии.
В интерьере можно найти гораздо больше привлекательных деталей. Высококачественные материалы, привлекательная строчка обивки, алюминий с гильошированным узором или элегантные часы BRM — вот лишь некоторые из элементов, создающих особую атмосферу и ощущение причастности к чему-то особенному. Есть выбор комплектаций, стилистических и цветовых решений, что в сочетании с двумя огромными 12-дюймовыми экранами приборов и мультимедийной системой позволяет молодому французскому автомобилю получить преимущество перед конкурентами. В этом классе трудно найти автомобиль с более высоким качеством отделки.
Безопасный выбор
DS 7 Crossback был выбран Эммануэлем Макроном в качестве нового «лимузина» президента Франции. Автомобиль непременно будет использовать самые современные системы, предлагаемые в нем. В список опций входит система Active Safety Brake — наблюдение за пешеходами, Night Vision — обнаружение фигур, невидимых в темноте, или активная подвеска, сканирующая поверхность и подстраивающая уровень демпфирования под преодолеваемые неровности.
В этом классе мы не найдем прожорливых двигателей даже у самых закоренелых конкурентов. Базовым агрегатом является 1.2 PureTech 130, но следует ожидать большего интереса к более крупному 1.6 PureTech, доступному в версиях 180 и 225. В следующем году предложение будет дополнено гибридом на базе этого двигателя с приводом на обе оси и общая мощность 300 л.с.
Что касается дизельных двигателей, то на французов по-прежнему можно положиться. Предложение будет основано на новом 1.5-литровом BlueHDi 130 с механической коробкой передач и опциональном двухлитровом BlueHDi 180 с автоматической коробкой передач.
Новый DS 7 Crossback теперь доступен для продажи в четырех специализированных дилерских центрах. Цены начинаются от 124 900 злотых за базовую версию PureTech 130 Chic и заканчиваются 198 900 злотых за PuteTech 225 Grand Chic. Для сравнения, самый дешевый BMW X1 sDrive18i (140 л.с.) стоит 132 900 злотых. У Volvo на данный момент нет слабых силовых агрегатов, а их самая дорогая версия XC40 T5 (247 л.с.) R-Design AWD оценивается в 198 900 злотых.
Первые впечатления от знакомства с DS 7 Crossback исключительно положительные. Качество, с которым был сделан автомобиль, может стать предметом зависти большинства, если не всех, конкурентов. Подтвердят ли тест-драйвы, что французы все же способны создать отличный продукт, готовый противостоять всему миру? Скоро узнаем.
