DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So Chic

Признаюсь, в начале нашего общения мы с Дис немного поссорились. Мне это нравилось, но я знал, что внизу прячется Citroën C4. Это похоже на предсказание того, как будут выглядеть малышки, которые наносят тонну макияжа вечером, носят искусственные ресницы и ногти, бюстгальтеры пуш-ап и наращивают волосы утром. Хорошо, что. А потом случилось так, что мы пошли на сравнительный тест семейных лимузинов (о котором вы могли прочитать в предыдущем номере журнала «Авто»), поэтому нам понадобилась одна сопровождающая машина.

Сначала флиртовал с супертестом Audi A4, но так как DS еще не раскрашен, решил поехать с нами на остров Паг. С самого начала я был в восторге от АКПП. Его можно обвинить в нерешительности при выпуске газа, но работа и переключение происходят очень быстро. В отличие от обычного DS 4, версия Crossback на 40 миллиметров выше земли, но эта разница пригодится для комфорта во время движения, а не для преодоления бездорожья. Сам DS 4 имеет довольно жестко настроенное шасси, поэтому это комбинация более высокого кузова с хорошими амортизаторами, спортивных шин Michelin Pilot Sport и довольно точной системы рулевого управления, которая заказана для такого автомобиля. Турбодизель на 120 лошадиных сил — не совсем спортивная разновидность, но он убедит вас своей плавностью хода и низким расходом, а в сочетании с большим топливным баком вы будете чаще обращаться к помпе, чтобы пописать и получить мороженое, чем за дизель.

Хотелось бы быть седаном, но с условно годной задней парой дверей дело обстоит иначе. Я хотел бы быть мягким внедорожником, но со спортивным шасси и 18-дюймовыми шинами и здесь он выглядит не лучшим образом. Поместив бренд DS выше бренда Citroën, он будет заигрывать с премиум-классом, но родословная популярной модели C4 не позволяет ему этого сделать. Признаюсь, в начале нашего общения мы с Дис немного поссорились. Мне это нравилось, но я знал, что внизу прячется Citroën C4.

Это похоже на предсказание того, как будут выглядеть малышки, которые наносят тонну макияжа вечером, носят искусственные ресницы и ногти, бюстгальтеры пуш-ап и наращивают волосы утром. Хорошо, что. А потом случилось так, что мы пошли на сравнительный тест семейных лимузинов (о котором вы могли прочитать в предыдущем номере журнала «Авто»), поэтому нам понадобилась одна сопровождающая машина. Сначала флиртовал с супертестом Audi A4, но так как DS еще не раскрашен, решил поехать с нами на остров Паг. С самого начала я был в восторге от АКПП.

Его можно обвинить в нерешительности при выпуске газа, но работа и переключение происходят очень быстро. В отличие от обычного DS 4, версия Crossback на 40 миллиметров выше земли, но эта разница пригодится больше, чем просто преодоление бездорожья во время движения. Сам DS 4 имеет довольно жестко настроенное шасси, поэтому это комбинация более высокого кузова с хорошими амортизаторами, спортивных шин Michelin Pilot Sport и довольно точной системы рулевого управления, которая заказана для такого автомобиля. Турбодизель на 120 лошадиных сил — не совсем спортивная разновидность, но он убедит вас своей плавностью хода и низким расходом, а в сочетании с большим топливным баком вы будете чаще обращаться к помпе, чтобы пописать и получить мороженое, чем за дизель.

Внутри вы заметите братскую связь с Citroën C4 еще раньше. Некоторые материалы могут быть немного доработаны, но сам дизайн остается практически неизменным. Для всех, кто страдает гумбофобией, приятно отметить, что большая часть переключателей теперь спрятана в мультимедийной системе с семидюймовым сенсорным экраном. Для любителей сидра особенно отрадно то, что устройство поддерживает подключение через Apple CarPlay. Если пребывание в передней части автомобиля по-прежнему довольно приятно, то в задней части почти возникает клаустрофобия.

Если оставить в стороне тот факт, что места для морщин мало, дополнительное ощущение тесноты усиливается за счет сильно потемневших стекол, которые сверху не сдвигаются. Довольно необычно, учитывая, что это все-таки пятидверный автомобиль. Кроме того, форма самой задней двери такова, что при открытии одна часть заострена настолько, что быстро устраняет неровность на голове ребенка. Желаемое место в премиум-классе также принесла богатая комплектация. Помимо некоторых из ранее упомянутых вещей, стоит выделить некоторые вещи, которые не совсем повседневные в этом классе автомобилей.

Это особенно актуально для сидений с функцией массажа, светодиодных фар, беспроводного подключения к Интернету и многого другого. Этого достаточно, чтобы поднять такую ​​машину на более высокий уровень? Рынок премиум-класса для малышей безжалостен, поэтому мы сомневаемся, что у кого-либо из конкурентов будут бессонные ночи за счет DS 4 Crossback. Дядя в автосалоне попросит за такую ​​машину 35 тысяч евро, но мы уверены, что Citroën, извиняемся, в DS также предложит вам хорошую скидку.

Саша Капетанович фото: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So Chic

Основные данные

Цена базовой модели:	29.090 €
Стоимость тестовой модели:	35.590 €
Власть:	88кВт (120 КМ)
Максимальная скорость:	190 км / ч км / ч

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.560 см3 — максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 об / мин — максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	Двигатель приводит в движение передние колеса — 6-ступенчатая АКПП — шины 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	Максимальная скорость 190 км / ч — разгон 0-100 км / ч 11,4 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 108 г / км.
Mase:	В порожнем состоянии 1.340 кг — допустимая полная масса 1.890 кг.
Внешние размеры:	Длина 4.284 мм — ширина 1.810 мм — высота 1.535 мм — колесная база 2.612 мм
Внутренние размеры:	топливный бак 60 л.
Сундук:	багажник 385–1.021 XNUMX л

Наши измерения

Условия измерения: T = 16 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.945 км
Разгон 0-100км:	11,6s
402м от города:	18,0-е годы ( 124 км / ч)
Максимальная скорость:	190km / ч
тестовое потребление:	5,9 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	4,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,2m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

Мы хвалим и упрекаем

двигатель (работа, экономия)

шасси

автоматическая коробка передач

запас хода с полным баком топлива

поддерживает Apple CarPlay

задние окна не открываются

простор на задней скамейке

сухой интерьер

цена