Другой производитель автомобилей будет использовать отработанные аккумуляторы для питания завода. Теперь Mitsubishi
Принято считать, что «использованные» аккумуляторы от электромобилей разбирают и увозят куда-нибудь на Дальний Восток, чтобы там покрыть (= мусор) каким-нибудь несчастным. Вряд ли кто-то догадывается, что эти «использованные» батареи совсем не разряжены и слишком ценны, чтобы оказаться на свалке.
Что происходит с использованными литий-ионными аккумуляторами от электромобилей
Для многих «использованные» батарейки — это батарейки, которые больше не могут питать телефон, игрушки или лампы. Трата. тем временем в электромобилях «использованные» батареи — это те, которые способны заряжаться примерно до 70 процентов от заводской емкости.. С точки зрения автомобилестроения их полезность значительно снижается, характеристики автомобиля хуже, а запас хода сокращается.
> Общая емкость аккумулятора и полезная емкость аккумулятора — о чем это? [МЫ ОТВЕТИМ]
Однако такие аккумуляторы, которые с точки зрения автомобиля «используются», можно использовать в качестве накопителя энергии, чтобы прожить следующие несколько десятков лет. BMW уже решила сделать нечто подобное, используя ветряные турбины для выработки энергии для завода BMW i3. Между ветряками и заводом есть посредник — накопитель энергии, построенный из аккумуляторов BMW i3.
Он поглощает энергию, когда ее избыток, и возвращает ее, когда она нужна:
Mitsubishi хочет пойти по тому же пути на заводе в Окадзаки. На крыше будут установлены фотоэлектрические панели, от которых энергия будет поступать в накопитель энергии емкостью 1 МВтч. Склад будет построен на базе «бывших в употреблении» аккумуляторов Mitsubishi Outlander PHEV.
Его основная задача будет заключаться в обеспечении безопасности завода в случае исключительно высокого спроса на электроэнергию. Кроме того, он обеспечит питание электроустановок в аварийных ситуациях, например, при полном отключении электроэнергии. По оценкам Mitsubishi, использование всей системы сократит выбросы углекислого газа примерно на 1 тонн в год.
Подводя итог: использованные литий-ионные аккумуляторы от электриков являются очень ценным ресурсом, даже если их характеристики ухудшились. Выбросить их — все равно что выбросить телефон, потому что «корпус уродливый и поцарапан».
Начальное изображение: конвейер Outlander на заводе в Окадзаки (c) завод Mitsubishi
Это может вас заинтересовать:
